espera construir 136 kilómetros

MOPT apuesta por las ciclovías

 Pasos serían creados en sitios donde la bicicleta sea un medio vital

 En el 2008 se han reportado cinco accidentes, cuatro con víctimas fatales

Cristina Marín es una trabajadora doméstica que viaja a diario dos kilómetros en bicicleta, desde Barranca hasta El Roble de Puntarenas, para hacer sus quehaceres como trabajadora doméstica.

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) prevé que el próximo año se cuente con 136 kilómetros de ciclovías. Estas rutas, repartidas en diferentes carreteras del país, podrían beneficiar a trabajadoras como Marín, quien usa este medio para desplazarse a su trabajo desde hace ya una década.

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Según Karla González, ministra de Obras Públicas y Transportes, se planea que los concesionarios que realizan trabajos de mantenimiento en las carreteras, sean también quienes se encarguen de la construcción de estas ciclovías. Esto permitiría, según González, una mayor agilidad al evitarse el proceso de licitación.

Sin embargo, se debe solicitar el permiso a la Contraloría General de la República para que apruebe este procedimiento abreviado.

Diseño. Actualmente se realiza el diseño de estos caminos para bicicletas y pronto se sabrá cuánto será el monto exacto de la inversión.

“No será un trillo para bicicletas. Queremos que la ciclovía esté bien diseñada”, dijo González.

Según la jerarca del MOPT, con la iniciativa se pretende apoyar a las personas cuyo medio de traslado principal es la bicicleta.

“El Estado debe dotar de la infraestructura vial para que las personas que viajan en bicicleta sigan utilizando este medio de manera segura”, manifestó la Ministra.

Por su parte, Marín se queja de la actitud de algunos conductores.

“En varias ocasiones me la he tenido que ‘jugar’ para evitar que me atropellen”, contó esta vecina de Riojalandia 1 de Barranca.

Según Germán Marín, director de la Policía de Tránsito, en el 2008 se han reportado cinco accidentes en los cuales hubo cuatro fallecidos. Según él, la mayoría de accidentes que involucran a ciclistas ocurren en zonas rurales.

Entre las carreteras a las que se integrará una ciclovía están: la ruta 32, la Interamericana norte y la vía que va de Esparza a Barranca.

Del mismo modo, González reiteró la importancia de rescatar la costumbre de los pobladores rurales de utilizar este medio saludable y respetuoso del ambiente.

Caminos urbanos. Desde hace tres años la Municipalidad de San José, a través del proyecto Corredor Biológico María Aguilar, invita a los pedalistas a dar paseos dominicales por la capital.

El grupo llamado Ciclovía Trama Verde organiza cada 15 días recorridos a los que se integran decenas de personas para recrearse recorriendo la ciudad.

Trama Verde recibe el apoyo de dos policías municipales que regulan el tráfico vehicular en las intersecciones para que los paseantes puedan transitar con seguridad.

“Los choferes no están educados para ver ciclistas en la calle. A veces los conductores hasta nos gritan: ‘¡Reguero de vagos!’”, dijo Alexánder Garita, involucrado en el proyecto.

En el 2006 fue descartado un proyecto de ciclovía metropolitana que iba a extenderse desde Freses, en el cantón josefino de Curridabat, hasta la Estación del Pacífico, en San José, lo que implicaba en total un trayecto de más de 5.000 metros.

Sin embargo, a pesar de que se contaría con un aporte de 11 millones de euros donados por la Unión Europea, la escasez de oferentes y otros obstáculos legales frenaron la iniciativa. Colaboró: Ronny Soto, Corresponsal.