Javier Quirós, campeón de la GT 1

‘Aun sin peso el Tiida no me gana’

 Piloto del Toyota dice que el Nissan es un auto débil y por eso no termina

 MiloValverde, piloto del Nissan, indicó que sí podrán ganarle al Supra

Con la confianza que le da ser el actual campeón nacional, y subcampeón centroamericano, de la clase GT 1 (autos de 3.801 a 7.000 centímetros cúbicos –cc–), el piloto Javier Quirós manifestó ayer que no le importa si le quitan libras de peso al Nissan Tiida.

Quirós, quien comanda un Toyota Supra que tiene todos los récords de pista de La Guácima, y que aunque sale de último termina ganando las carreras, opina que a su auto no le van a ganar.

	Imprimir		Recomendar
	Disminuir		Aumentar

“Tonto sería si digo que no están favoreciendo –al Nissan– si el nuevo reglamento indica que le están quitando 220 libras. La verdad es que si le quieren bajar 400 que lo hagan, igual sé que no me va a ganar”, manifestó Quirós.

La eliminación de 220 libras en el peso que tenía el Nissan con respecto al año anterior lo estableció la Asociación Deportiva de Alta Velocidad La Guácima, después de que personeros de la escudería Nissan se quejaran porque le habían aumentado mucho el peso original al vehículo.

“Para andar a la par de los V8 (ocho cilindros en V) como el Supra, el Tiida tiene que ir muy exigido y por ello el hecho de que le quiten peso nos hará más competitivos”, comentó ayer Emilio Valverde, conductor del Nissan.

De acuerdo con Javier Quirós, las fallas que presentó el Tiida a finales de la temporada anterior no tienen nada que ver con el supuesto exceso de libras, “sino que el problema es que se jode porque es débil”, agregó el hombre de Toyota.

Por su parte, Milo Valverde respondió a su rival señalando que el Tiida –que en primera instancia se llamó Almera– siempre demostró ser un auto rápido y fuerte, “es más, está hecho para aguantar más caballaje de los que lleva”, añadió.

Con el reglamento aprobado por la entidad que organiza las carreras, ahora el Nissan pasará de 2.511 a 2.290,7 libras, mientras que el Toyota de 2.795 a 2.713,6.

En una pista de carreras cada libra que se le quita a un auto puede representar milésimas de segundo menos y, por ende, más velocidad.

Entre mayor peso se arrastre más rápido será el desgaste de llantas y frenos, entre otros.

“Pienso que el reglamento que teníamos era justo porque en las últimas dos carreras hubo más de 30 vehículos de todo Centroamérica y el Caribe, así que todos estaban contentos”, opinó Quirós.

La palabra. Según Carlos Rodríguez, propietario del autódromo La Guácima , la razón por la que se le eliminó más peso al Tiida que a los demás carros de la GT 1 es por una promesa que él había hecho a la gente del equipo Nissan.

“Estoy cumpliendo con un compromiso que había de no subirle el peso al Tiida en los dos primeros años, pero como sí lo hicimos entonces ahora vamos a bajárselo. Vamos a darle –al Nissan– la ventaja de arrastrar menos peso”, manifestó Rodríguez.

Estos cambios también contarán para el Campeonato Centroamericano en el que intervendrán El Salvador y Guatemala.