Limón requiere inversión de $884 millones
Estado ve concesión como única salida para mejorar puertos
Mejorar la infraestructura de los puertos, comprar equipos y hacerlos más eficientes será posible solo mediante la concesión de los muelles. Esa es la idea que defiende el actual Gobierno.
Según Marco Vargas, ministro de Coordinación Interinstitucional, el país no tiene los $884 millones que se requieren para modernizar el complejo Moín-Limón.
Por eso, y a pesar de la oposición sindical, el Gobierno sigue anunciando que en enero saldrán a concurso las licitaciones para obras nuevas en Moín.
Entre ellas, una inversión de $600 millones para construir un rompeolas de 900 metros y tres puestos de atraque con 18 metros de profundidad.
Estos puestos deben estar listos en el 2016, cuando concluirá la ampliación del canal de Panamá. Para entonces, por el Caribe navegarán enormes barcos con capacidad para 6.000 contenedores, que exigen más de 15 metros de profundidad.
Si los tres puestos citados no se construyen, las actuales terminales de Limón y Moín no podrán recibir a estos megacarriers, alegó Francisco Jiménez, presidente ejecutivo de Japdeva.
El funcionario viajó el viernes pasado a Singapur para reunirse con cinco empresas asiáticas que estarían interesadas en asumir los puertos de Limón.
En el país solo puerto Caldera opera bajo el modelo de concesión desde el 2006. Actualmente moviliza 595 toneladas diarias, casi el doble que puerto Limón.
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Caldera compró grúas nuevas con inversión privada. Archivo
