El espejismo del poder y la eficacia

 Culpan a Gobiernos anteriores de los males del país para justificar sus propios problemas

ExMinistro del MOPT

La política debe estar guiada por la virtud superior de la nobleza. Sin embargo, algunos políticos, por necesidad o conveniencia, suelen utilizar la fácil pero efectiva estrategia de culpar a Gobiernos anteriores de todos los males del país y así justificar los problemas o debilidades de su gestión. Esta vieja forma de hacer política, basada en la mezquindad, crea espejismos en la opinión pública para distraer la atención y así no asumir la responsabilidad por los actos propios.

Desafortunadamente, esa parece ser la estrategia de la señora ministra de Obras Públicas y Transportes actual, Karla González, quien, a pesar de haber formado parte del Gobierno anterior, ahora reniega de los logros de la pasada Administración.

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Luego de más de 50 meses como jerarca del MOPT sigue justificando los problemas actuales en lo hecho durante el gobierno anterior, y siguen prometiendo que este gobierno sí hará las cosas bien a pesar de que no hay prueba de ello.

Espejismo. Este espejismo de poder y eficacia de doña Karla se desvanece cuando se hace un recuento de los proyectos que se han desarrollado hasta el día de hoy y de los que se vanaglorian de haber sido los únicos responsables, como la concesión del puerto de Caldera, la cesión del contrato para la construcción de la anhelada carretera San José-Ciudad Colón–Orotina–Caldera y la cesión del contrato para la construcción de la carretera San José–San Ramón, todos refrendados por la Contraloría en el 2005; los 22 contratos de mantenimiento de las rutas nacionales que se les legó firmados y refrendados en mayo del 2006; el financiamiento para la construcción de la costanera sur en el tramo Quepos-Dominical que incluye los 8 puentes de esa ruta y la ampliación de los puentes de Parrita, Paquita y Naranjo con el BCIE; la construcción y la ampliación con la ciclo vía de la carretera Interamericana El Roble-Puntarenas, la cual se estrenó a finales del 2006; la entrega del proyecto con los planos firmados de la carretera Hojancha –Lajas-Carrillo y hasta ahora inaugurada el pasado 25 de julio; y la contratación de los semáforos inteligentes en noviembre del 2005.

De la misma forma están todos los esfuerzos hechos para solucionar el tema del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría con Alterrra cuyo addendum fue presentado, pero no aprobado por la Contraloría en mayo del 2006. Desde entonces y hasta la fecha, no se ha vuelto a presentar ningún addendum o nuevo contrato a la Contraloría, para restablecer el equilibrio al gestor o ceder el contrato del aeropuerto a uno nuevo. También se puede citar la reactivación del Tren Urbano por parte de Incofer a cargo de su presidente ejecutivo, Miguel Carabaguiaz, el cual se reactivó después de 10 años de no funcionar, sin presupuesto y con la colaboración no solo de los funcionarios de esa institución, sino también del MOPT.

Cuadrillas de obras públicas rehabilitaron muchos puentes y vías del ferrocarril; motorizados de la policía de tránsito escoltaron en los primeros meses de la reactivación al tren para que los conductores volvieran a acostumbrarse a tener cuidado en los cruces de las líneas férreas. Gracias a ellos hoy ese tren transporta cerca de un millón de personas anualmente.

Lástima que no se siguiera con el plan de fortalecimiento del Tren Urbano como se tenía previsto, el cual para estas alturas del año debería haber llegado a Cartago, Heredia y, para el 2009, a Alajuela. En el 2010 se debería estar en proceso de electrificación del tren urbano, en lugar de gastar tiempo en un proyecto denominado “Tren Metropolitano” en el que el Estado debe invertir cien millones de dólares, que no tiene, además de tener que pagar una consultoría de un millón de dólares para un estudio de factibilidad, cuyo desenlace es muy fácil de adivinar.

Logros. Todos los anteriores resultados y muchos otros fueron logros de la Administración del Dr. Abel Pacheco. Quiero, eso sí, dar el crédito a todos los que anteriormente colaboraron para alcanzar estos logros, así como a los funcionarios del MOPT, que, con mucha mística y pocos recursos, trabajan con lo que se tiene.

Lo que afirmo lo ratifica el reportaje de La Nación del 9/8/08: “Carreteras atrasadas, concesiones portuarias entrabadas y la modernización del Aeropuerto Juan Santamaría varada hace ocho meses, son ejemplos de los tropiezos del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). Pese a las altas expectativas creadas en la pasada campaña electoral, tal parece que la herencia en infraestructura de la segunda Administración Arias Sánchez no será tan abundante como el mandatario pregonó”.

Como decía mi abuelo, “es de bien nacidos, ser agradecidos”.