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Casi 2.000 taxis circulan en las calles sin tener seguro Aseguramiento de todos los taxis es requisito obligatorio según la leyMOPT dice que recibe reportes constantes sobre taxis sin póliza Esteban Oviedo eoviedo@nacion.com Casi 2.000 taxis trabajan en las calles sin el seguro que la ley les exige para compensar a pasajeros y propietarios de otros vehículos en caso de accidente. Esa póliza también sirve para indemnizar a cualquier otro lesionado en una colisión, sea peatón u ocupante de otro auto. La obligatoriedad para los taxis de circular cubiertos con el seguro está fijada en el artículo 52 de la Ley de Taxis (#7969). La normativa exige a los taxistas mantener una póliza que “cubra, íntegramente, su responsabilidad civil por lesión o muerte de terceros y por daños a la propiedad de terceros”. A su vez, los taxistas se comprometen a tener siempre la póliza al día cuando adquieren su placa en el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). Ante una consulta de este medio, el Instituto Nacional de Seguros (INS) informó de que poco más de 10.100 taxis tienen en este momento su seguro vigente. Esta cifra incluye a quienes se cubren con pólizas colectivas de asociaciones o cooperativas. Sin embargo, el número de taxis en circulación es de 12.000, según informó Javier Vargas Tencio, director del Consejo de Transporte Público, mediante la oficina de Prensa del MOPT. Adicionalmente, hay 125 placas en proceso de formalización. Javier Vargas comentó que el Consejo de Transporte recibe “reportes constantes” sobre taxis sin seguro y, en cada caso, abren procedimientos de investigación. Según el funcionario, esos procesos pueden conducir a la anulación de la placa de taxi. La Nación solicitó a Vargas un detalle del número de investigaciones en curso, pero no le fue posible suministrar el dato. El tema de los seguros ha sido uno de los estandartes de los taxistas en sus luchas contra los taxis piratas, pues alegan que estos últimos no tienen esa obligación. De las 132 muertes ocurridas en accidentes viales durante los primeros cuatro meses del año, hubo un taxi involucrado en cinco casos independientes. Aunque la cifra representa solo un 4% del total, refleja un incremento con respecto a otros años. Entre el 2000 y el 2006, Seguridad Vial solo reportó un fallecimiento como consecuencia de un taxi. Montos. De acuerdo con un reporte del INS, para lesiones y muertes la mayoría de taxistas adquiere pólizas de hasta ¢40 millones por persona y ¢100 millones en total por accidente. En cuanto a daños a la propiedad, las pólizas tienen una cobertura de ¢10 millones. Los taxistas pagan en promedio ¢10.000 mensuales por la póliza, pero ese monto puede variar de acuerdo con el récord de accidentes. Si se trata de un auto con pocos incidentes, el costo del seguro puede bajar a ¢6.000, por ejemplo; pero si se trata de un vehículo problemático, el monto es mayor. Solo con sentencia. Cuando un taxista adquiere la póliza, el INS se compromete a cubrir al asegurado la suma que un juez le obligue a pagar a los afectados si le encuentra responsable de lesión o muerte de personas en un accidente. Esta cobertura se paga por encima del beneficio del seguro obligatorio, que es de ¢2 millones. El Instituto Nacional de Seguros además paga, hasta el límite del seguro, la suma que un juez indique por la destrucción o el deterioro de bienes de terceros. Maikol Sossa, gerente de la Federación Nacional de Cooperativas de Taxi (Fenacotaxi), comentó que cada taxista es un microempresario y tiene la responsabilidad de mantener sus seguros al día. Sossa añadió que si alguien no tiene la póliza al día puede ser denunciado porque ese incumplimiento es motivo de caducidad. Sin embargo, el gerente también llamó la atención sobre el hecho de que el Estado permitió a un grupo de taxistas seguir en la calle con un permiso temporal, sin haber formalizado aún su concesión, lo que genera incertidumbre sobre las inversiones de ese grupo.
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