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Política Álvaro Murillo alvaromurillo@nacion.com La conexión del canal de Panamá con los servicios portuarios de la región obliga a los puertos costarricenses a ponerse al día para atender el tipo de embarcaciones y la cantidad de servicios que se habilitarían cuando la ruta interoceánica esté ampliada. “La posición geográfica de Costa Rica sigue siendo muy ventajosa. Si nos modernizamos, pero solo si nos modernizamos, seríamos mucho más atractivos para navieras medianas y pequeñas que se enfrentan a una compleja operación de los puertos del canal”, estimó la ministra de Obras Públicas y Transportes, Karla González. La Ministra aludió especialmente a los puertos de Limón, donde se requeriría un calado (profundidad) mayor al que se sacará a licitación el próximo año, para atender los grandes buques que pasarían por el canal al ampliarse. “Urge construir un puesto para atender barcos de cuarta generación. Tenemos la oportunidad de captar el gran transporte si trabajamos en modernización de aquí al 2015”, sentenció Danny Morris, gerente de administración portuaria de Japdeva, a cargo de tres muelles en el Caribe nacional. “Tenemos un buen crecimiento en la demanda de servicios, pero a veces llegan barcos como los de Maersk que no los podemos llenar por falta de calado”, añadió. El puerto de Caldera también proyecta tener un mayor calado y grúas adecuadas para grandes barcos, además de un nuevo muelle que costaría $35 millones, dijo Emilio Vargas, vocero de la concesionaria Sociedad Portuaria Caldera.
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