Proyecto respira de nuevo

Durante el Gobierno de Abel Pacheco dos empresas francesas, Systra y Astris Finance, elaboraron un plan de prefactibilidad para la construcción de un tren eléctrico metropolitano.

El proyecto se archivó, pero la Administración actual lo revivió con la voluntad de que algún tramo funcione antes de que termine este mandato, en mayo del 2010.

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El plan de Systra y Astris propone un proyecto en tres etapas con un costo de $520 millones y plazo de ejecución de 15 años.

La idea se concretaría mediante el sistema de concesión de obra pública. De esa forma, el Estado entrega la construcción y operación del servicio a una empresa privada, que tiene el derecho de explotarlo durante un determinado número de años para recuperar inversión.

Con más de 100 recorridos diarios y un promedio mensual de tres millones de pasajeros, la tarifa oscilaría entre ¢260 y ¢390, según la distancia. Por el alto valor de la obra, el Estado debería subsidiar el costo del tiquete.

Una primera etapa podría ponerse en práctica en pocos años entre Heredia y San José. El Estado tendría que invertir $90 millones en infraestructura y la empresa $50 millones en equipo rodante.

El presidente ejecutivo del Incofer, Miguel Carabaguíaz, opinó que el costo de la propuesta francesa es demasiado alto y se mostró escéptico de las elevadas proyecciones de recorridos y pasajeros. El tren metropolitano de Incofer transporta más de 82.000 pasajeros al mes.

Este año, el Incofer acordó pedirle al Concejo Nacional de Concesiones que comenzara a hacer los estudios técnicos que permita concesionar un tren ligero eléctrico entre Heredia y San José

Según Luis Diego Vargas, viceministro de Concesiones, se están afinando los detalles para contratar a una empresa que hará el diseño de la concesión.