Costa Rica, Lunes 22 de octubre de 2007

/EL PAÍS

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Discusión para reformar ley de tránsito lleva ya 10 meses

Plan para aumentar multas divide a MOPT y diputados

 Ejecutivo quiere medida de impacto para evitar muertes en carreteras

 Legisladores tras reforma que incluya diseño de vías y dispositivos en autos

Irene Vizcaíno | ivizcaino@nacion.com

Al menos tres jóvenes y un niño murieron este mes por la acción de conductores ebrios que, además, son infractores frecuentes.

Estos accidentes atizan más la discusión en torno a cuál debe ser el enfoque de una reforma a la Ley de tránsito, que discute la Comisión de Asuntos Jurídicos de la Asamblea Legislativa.

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) entregó su propuesta al Congreso en diciembre del 2006. Su eje principal era crear un sistema de puntaje para los choferes y un drástico aumento de multas. Por ejemplo, la multa por conducir en forma temeraria pasaba de ¢20.000 a ¢280.000.

Tras varios meses de estudio, los diputados anunciaron que no se limitarían a sanciones.

El objetivo es una reforma integral que, aparte de multas no tan altas, incluya diseño de carreteras, dispositivos de seguridad en los autos y planes educativos.

“Esto va a hacer un cambio cultural y político con una visión de lo que significa seguridad y todos los elementos que tiene”, afirmó el diputado Mario Quirós.

Entre las razones para ampliar la reforma se cita la de que las 329 muertes en lo que va del año no solo ocurrieron por ebriedad o exceso de velocidad. Para Quirós, no combatir las otras causas “es un desprecio a esas vidas”.

Tiempo. La ministra de Transportes, Karla González, no se opone a los cambios integrales, pero le preocupa el tiempo pues cuanto más ambiciosa sea la reforma más difícil será aprobarla.

González insistió, además, en que muchos de los agregados hechos por diputados ya están en reglamentos.

“El tema básico es tiempo, no es de fondo, porque de todos modos las leyes aguantan lo que los diputados les pongan, pero con lo que cuesta aprobar una ley deberíamos usarla para lo absolutamente necesario”, dijo la funcionaria.

En setiembre los nueve diputados de la Comisión anunciaron que necesitarían más tiempo para dictaminar el proyecto. No hablaron de un plazo.

“Si bien la Comisión entiende que se debe dar una respuesta conveniente y oportuna, esto no se puede hacer de un día para otro”, consideró el legislador José Luis Valenciano.

Texto inicial

Puntos. Cada conductor comienza con un número de puntos y por cada infracción a la Ley de tránsito que cometa pierde puntos, lo que puede desembocar en la suspensión de la licencia hasta por cuatro años. Los conductores deberán asistir a cursos.

Multas. Se propone un aumento sustancial de las multas. La más alta es por conducción temeraria, que pasa de ¢20.000 a ¢280.000. La más baja es por no usar casco, que pasa de ¢2.000 a ¢100.000.

Unidad de Asuntos Internos. Crea esta dependencia para “prevenir, detectar, y erradicar cualquier acto de corrupción” en el cumplimiento de la función policial de los inspectores de tránsito.

Nuevos aportes

Sistema de estadísticas. Crea una oficina para llevar registros de vehículos, accidentes, lugares de mayor incidencia y causas para identificar problemas y aplicar correctivos.

Diseño de carreteras. Incluye el tema de seguridad vial en la planificación, el diseño, construcción y mantenimiento de carreteras.

Dispositivos de seguridad. Fija características de los vehículos para evitar accidentes o disminuir el impacto. No se descarta bajar impuestos para carros nuevos que tengan mejores dispositivos.

Educación. Incluye temas de seguridad vial desde preescolar.

Revisión técnica. Da posibilidad de apertura en la revisión técnica.

FOTOS

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La madrugada del 7 de octubre, un chofer ebrio provocó la muerte de tres jóvenes en San José centro. Archivo

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