Empresas del pacífico más afectadas

Temporal duplica costo y tiempo de transporte de piña

 Furgones tardan 20 horas en llegar a Limón desde Pérez Zeledón

 Exportación de pescado también es afectada por daño en Interamericana Sur

Los productores de piña de la zona sur ven duplicarse los costos y el tiempo de traslado de la fruta a puerto Limón como consecuencia del temporal que azota el país desde la semana pasada.

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El mal estado de la carretera Interamericana Sur, la más deteriorada entre 27 vías afectadas, ha hecho que las cinco grandes productoras de la zona tarden hasta 20 horas para transportar la piña.

El viaje lo hacen entre Pérez Zeledón y el Caribe por rutas alternas en mal estado y con el riesgo de que la fruta se maltrate.

Lo usual es que el transportista dure 10 horas en el trayecto, por lo que los costos del traslado también se duplicaron.

Actualmente los empresarios pagan $1.800 por furgón.

Las inundaciones también retrasan la llegada de suministros para que las plantas del Pacífico puedan empacar la fruta para exportación, confirmó Abel Chaves, presidente de la Cámara de Productores y Exportadores de Piña.

“No se está perdiendo fruta, pero la lluvia sí está haciendo más lenta la cosecha. Además, las empresas están obligadas a poner a trabajar equipos y gente por tiempo extra y hay más gasto de combustible”, agregó el dirigente.

El Pacífico representa el 17% del terreno cultivado de piña en el país.

Pescado fresco. Los exportadores de pescado hacia Estados Unidos también sufren atrasos en el transporte de este hasta las plantas procesadoras en San José.

El caso del pescado es crítico pues por ser un producto rápidamente perecedero debe venderse fresco.

En un día sin contratiempos, los pescadores llegan de madrugada a los puestos de recibo en los muelles del Pacífico, donde venden el producto a las empacadoras.

De allí el pescado es trasladado a la capital, donde es procesado para enviarlo por la noche vía aérea.

Ahora las empacadoras que lo compran en Golfito no pueden sacarlo vía Parrita, por lo que los transportistas deben recurrir a un paso alternativo de 47 kilómetros entre Dominical de Osa y Quepos, en el cantón de Aguirre.

“Una trocha casi intransitable, pero más segura que intentar pasar por la Interamericana Sur”, dijo Patricia Arce, presidenta de la Cámara de Exportadores Pesqueros.

Pero el riesgo no termina ahí. La vía opcional alarga hasta tres horas el viaje de los camiones de las empresas hasta San José.

Los empresarios se juegan el chance de que el producto no llegue a tiempo para salir por el aeropuerto Juan Santamaría.

“Si ese producto no llega oportunamente, ya no se puede negociar; se queda para otro día, con el problema de que el precio de exportación puede ser inferior al negociado el día anterior”, detalló Arce.

Por su parte, los productores de café de Acosta, Tarrazú y León Cortés están preocupados por el pésimo estado en que quedaron 110 kilómetros de vías.

Ayer Daniel Gallardo, presidente de la Comisión Nacional de Emergencias, dijo que cuando se giren los recursos para reparaciones deben priorizarse las carreteras de las zonas productoras.

Barco atascado. Las duras condiciones climáticas también alteraron la operación en puerto Caldera, donde el movimiento de contenedores para exportación e importación bajó un 10%.

Sin embargo, la descarga de granos y de otros productos como los fertilizantes ha sido la más afectada.

“Tenemos un barco atracado sin poder trabajar, excepto cuando deja de llover”, dijo Emilio Vargas, encargado de comunicación de la Sociedad Portuaria de Caldera, consorcio extranjero que administra esa terminal.