A partir de hoy se renovaron 248 concesiones de transporte público

Usuarios tendrán que esperar para ver mejora en rutas de bus

 Compra de vehículos nuevos demorará al menos cuatro meses más

 El 20% de rutas aprobadas tiene buses que incumplen revisión o marchamo

No se haga ilusiones. A partir dehoy se renovaron los contratos de 248 concesiones de rutas de autobuses en todo el país, pero esto no se traducirá en mejor servicio, nuevos vehículos o nuevas rutas.

Para complicar aún más el escenario, otras 30 empresas no superaron el proceso de calificación técnica del Consejo de Transporte Público (CTP) y sus rutas podrían ser reasignadas a nuevos permisionarios. Mientras, continúan explotando el servicio pues este no se puede suspender.

MÁS SOBRE ESTE TEMA

• Pasajeros piden mejor trato y cambio de buses viejos
• ‘Es un proceso exitoso’

	Imprimir		Recomendar
	Disminuir		Aumentar

La viceministra de Transportes, Viviana Martín, reconoció que las mejoras en los servicios se verán en el mediano plazo, cuando las empresas pongan en práctica el cobro electrónico del pasaje para adultos mayores e inicien el proceso de sectorización que pretende reducir la cantidad de buses que ingresan al casco central de San José.

La sectorización es uno de los compromisos que debieron asumir los transportistas para obtener la renovación de sus concesiones. Esto los obliga a conformar, cuanto antes, nueve consorcios con las rutas que ingresarán al centro de la capital.

Según Martín, ya están empezando a fusionarse, pues de lo contrario no podrán firmar los contratos para operar desde hoy y por los próximos siete años.

Evaluación técnica. El proceso se inició hace cuatro meses con un formulario que debían completar todas las empresas interesadas en renovar su concesión. Este recopilaba información sobre el estado mecánico y modelo de los autobuses, periodicidad, trato a los usuarios y capacitación de los conductores.

La prueba se pasaba con una nota mínima de 80 puntos y la llevó a cabo la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Costa Rica (UCR), a solicitud de CTP.

Jorge Arturo Herrera, representante de los autobuseros ante el CTP, manifestó que “el proceso fue muy estricto debido a la participación de la UCR. Nos evaluaron muchísimo. Pero esto dará claridad y veracidad; también se traduce en credibilidad para usuarios y empresarios”.

En la primera fase, 30 de las 278 empresas quedaron rezagadas. 21 porque no alcanzaron el puntaje mínimo, 8 porque no completaron el formulario y una porque presentó documentos del CTP que resultaron falsificados.

La viceministra Martín no quiso dar la lista pues alegó que todas las empresas apelaron. Al consultarse a Herrera también desistió de nombrar las empresas afectadas.

A medias. Martín reconoció que de las 248 que sí clasificaron un 20% (50 empresas) tienen unidades que no están al día con revisión técnica vehicular, pago de marchamo o pólizas de seguros.

Eso significaría que en este momento muchos pasajeros viajan en vehículos que no cumplen con la protección en caso de accidentes y sin garantía de que estén en buen estado mecánico.

Cuestionada sobre la seguridad de los viajeros en estos casos, la ministra de Obras Públicas y Transportes, Karla González, confió en que los empresarios no ponen a circular las unidades con problemas. Además, espera que los transportistas cumplan con los requisitos que les faltan, antes de que se venza el plazo.

Para que estos empresarios puedan firmar el contrato de renovación tendrán un mes para ponerse al día con sus obligaciones. De lo contrario, el CTP cedería las rutas a otros interesados.

Herrera explicó: “No son cosas graves. En una empresa de 50 buses hay una reserva técnica de unidades, en la evaluación se incluyen buses descompuestos y por ello no tienen Riteve.

“A veces la reparación tarda dos o tres meses y mientras tanto no se paga el marchamo. Esas unidades no deberían estar circulando. En el caso de las pólizas, los buses nuevos tardan un poquito más en inscribirse”, agregó.

Montado en los mismos. Si lo que usted espera son buses nuevos, tenga paciencia. La ley obliga a los transportistas a pedirle permiso al CTP para comprarlos.

Sin embargo, el Consejo no puede autorizarlos hasta que estén en firme las concesiones, porque si un empresario adquiere buses y luego pierde la concesión, el Estado debe indemnizarlo.

Además, el Consejo de Transportes Público permite que una empresa funcione con vehículos de hasta 15 años de antigüedad.

Aún así, la Ley de igualdad de oportunidades obliga a que el transportista, en un plazo de siete años, renueve su flota en un 100% para que todos sus buses estén equipados con rampas para personas con discapacidad.

Según Martín, su despacho ya acumula listas de autobuseros interesadas en comprar unidades nuevas. No obstante, este proceso tardará al menos cuatro meses más mientras se firman los contratos de concesión, se autoriza la compra de los buses y se importan al país.

El único cambio inmediato y visible que usted notará es la colocación de horarios de salida y llegada de los buses desde la terminal y hasta su destino final y viceversa.

Así mismo los empresarios están obligados a abrir una ventanilla en sus empresas para atender quejas de los usuarios.

En el mediano plazo (menos de un año) todas las empresas deberán incorporar un 15% de nuevos autobuses en sus rutas y así de manera sucesiva hasta 2014.