Puentes y carriles serán demolidos en Circunvalación y ruta a Escazú

Construcción de vía a Caldera afectará tráfico cerca de capital

 Obras en San José se iniciarán en abril del 2008 y durarán al menos un año

 Constructora dice que aún hay expropiaciones pendientes

La construcción de la vía a Caldera obliga a ampliar varios tramos de la autopista a Escazú y demoler un viejo puente en la vía de Circunvalación, obras que traerán caos y presas cerca de la capital.

Los trabajos comenzarán en abril del próximo año y se prolongarán por lo menos un año.

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Durante todo este tiempo los conductores tendrán que buscar rutas alternas para viajar a Escazú y Santa Ana o a destinos del sur como los Hatillos, Alajuelita y San Sebastián.

Por ejemplo, en la autopista Próspero Fernández será necesario ampliar el puente sobre el río Tiribí –en la entrada a San Rafael, de Escazú– para que funcionen tres carriles en cada sentido y no dos, como en la actualidad.

Cuando se realice esta ampliación, el tercer carril en cada sentido chocará con los bastiones de un viejo puente en la ruta de Circunvalación, que pasa sobre la Próspero Fernández.

En ese momento, la constructora Autopistas del Sol también tendrá que demoler el paso elevado de Circunvalación y hacerlo más ancho, explicó Guillermo Ramírez, ingeniero del Consejo Nacional de Concesiones.

Álvaro Borbón, otro ingeniero de Concesiones, añadió que a partir de abril del 2008 es “indispensable” que la población esté informada sobre rutas alternas, como la carretera vieja a Escazú, (por La Sabana y el puente de Los Anonos), para evitar las presas en la autopista Prospero Fernández.

Karla González, ministra de Transportes, reconoció que estas obras afectarán a los conductores en la capital, pero añadió que son obligatorias para lograr la modernización de la infraestructura vial.

Primeros trabajos. Cuatro meses antes, en enero del 2008, Autopistas del Sol también tendrá que dar inicio a la construcción del tramo de 39 kilómetros entre Ciudad Colón y Orotina, y que se demorará 30 meses hasta julio del 2010.

Para entonces debe estar listo el recarpeteo del trayecto final de la ruta, entre Orotina y Caldera.

El último escollo para que Autopistas del Sol iniciara la obra se resolvió el lunes, cuando la Contraloría refrendó un addendum al contrato de concesión que elevó en $72 millones el precio de la vía, que ahora costará $230 millones.

Anoche, Carlos Arrea, vocero de la empresa, confirmó que los primeros trabajos en el tramo Ciudad Colón - Orotina incluyen la tala de árboles, drenajes y movimientos de tierras.

Por su parte, Carlos Carajemada, director administrativo financiero de la empresa, aseguró que las negociaciones con sus bancos acreedores para financiar el proyecto están “muy avanzadas” y que los contratos se firmarán antes de enero, cuando se inicien obras.

Los $230 millones para la carretera serán financiados por Caja Madrid y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). Luego, Autopistas del Sol tendrá 25 años y seis meses para recuperar la inversión.

Asuntos pendientes. Eso sí, Carajemada aclaró que la administración aún tiene asuntos pendientes, que deben resolverse antes de enero del 2008.

Según indicó, se trata de expropiaciones pendientes, aunque no precisó en cuáles cantones.

También dijo que están a la espera de un pronunciamiento del Ministerio del Ambiente y Energía que les permita aprovechar materiales de construcción como piedra y arena de los mismos sitios donde se levantará la vía.

Las declaraciones del director administrativo financiero contradicen a la ministra González, quien aseguró el lunes que el Gobierno ya cumplió todos los trámites que le corresponden.