Marlene Herrera Gallegos

La cuarta pata del banco

 Si algo tiene cuatro ángulos, todos son esenciales

Abogada

No sé de mecánica y no tengo carro, pero me encanta el suplemento Caja de Cambios de La Nación , donde el 11 de octubre se publicó: “Mejores usuarios”.

Lo primero que pensé fue: “Andrés Formoso va a dar recomendaciones para que los pasajeros de bus colaboren y pongan de su parte para mejorar el servicio: que no tarden mucho en pasar por las barras electrónicas; que paguen exacto el monto del pasaje; que se corran al entrar y no se queden atravesados en el pasillo; que pidan ‘parada’ con el timbre y a tiempo; que no tiren basura al suelo; que…”. Eso, a mi parecer, sería promover realmente mejores usuarios.

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Su artículo no iba en ese sentido. Permítame, con todo respeto, llamar su atención sobre dos aspectos.

Deberes del pasajero. El primero es que, el señor Formoso tiene razón: los usuarios debemos contar con información sobre los derechos al usar el transporte colectivo. Peeeero, para que el servicio mejore de verdad, nosotros, los pasajeros, también debemos comprender que tenemos deberes al viajar en los autobuses. Aspectos como los que mencioné al principio parecen detalles sin importancia ¡pero no!, sí son necesarios para la buena marcha del servicio. Y son deberes de los pasajeros. El periodista Formoso sugiere que pidamos, que exijamos, que denunciemos, pero en la base de todo esto deben estar la justicia y la equidad. Pagar el monto del pasaje no es lo único que nos toca a los usuarios. Para que seamos mejores, debemos actuar como buenos ciudadanos, debemos colaborar, poner de nuestra parte, debemos comprender…

El segundo aspecto motiva el título de mi comentario.

Además del Estado, del empresario y del usuario, existe un protagonista más en el tema del transporte en autobús: el conductor.

No es un robot. Usted, señor Formoso, da a entender que usa los buses. Al entrar, entonces, debe haber visto que hay una persona recibiéndolo. No es el empresario y no es el Estado. No es un robot y no es una parte del vehículo. Esa persona tiene un trabajo muy duro. Lo supervisa el Estado, lo que en forma directa realizan el Ministerio de Transportes y los policías de tránsito. Lo supervisa la empresa, por su patrón que dispone la ejecución de las labores. Lo supervisan los usuarios que, aunque usted crea que no, sí reportan que el bus no paró, que iba muy rápido, que está en mal estado y numerosas quejas más. Todo son controles y más controles.

Las jornadas de trabajo de los choferes son muy largas. Manejar es una labor pesada y con mucha responsabilidad. Ellos se cansan pero no solo físicamente. La falta de colaboración agota. La falta de comprensión de sus necesidades desestimula, desmotiva. Imagínese, usted ni siquiera vio a mis choferes como participantes del tema del transporte… y son quienes lo realizan directamente.

Fíjese bien. Los bancos tienen cuatro patas. Si les falta o descuidamos una, se tambalean, se debilitan y acaban por fallar.