Recorridos no se adaptan a necesidades de la población

Decae uso de autobuses debido a rutas obsoletas

 Más gente opta por auto particular o transporte informal para hacer sus viajes

 Fenómeno provoca más contaminación y congestión vial

La cantidad de personas que viaja en autobús bajó en los últimos 13 años por la ausencia de rutas que verdaderamente satisfagan las necesidades de la población.

Por ejemplo, muchas personas requieren ir de Moravia a la zona industrial de Barreal, en Heredia, pero el sistema actual las obliga a pasar primero por San José para realizar su viaje.

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Ante dicha situación, la gente opta por usar un vehículo particular o incluso el transporte informal para llegar a sus centros de trabajo o estudio.

En 1994, más del 66% de las personas viajaba en bus y solo un 18% en vehículo particular. Más de una década después, quienes usan bus bajaron al 54% y los que emplean auto subieron al 31%.

Estos datos fueron dados a conocer ayer por el Programa de Recuperación Urbana de la Gran Área Metropolitana (PRU-GAM), financiado por la Unión Europea.

Para obtener la información, el PRU-GAM contrató una encuesta sobre necesidades de transporte en 14.000 hogares de la GAM.

El sondeo lo realizó la firma LCR Logística S. A., que también hizo un estudio años atrás con base en estudios del MOPT de 1994.

La disminución en el uso del transporte público provoca un mayor consumo de combustibles (más factura petrolera), contaminación y congestión vehicular.

En el 2003 circulaban 730.000 autos y, solo cuatro años después, la cifra subió a casi 900.000.

Tomás Martínez, coordinador de resultados de la encuesta, resumió la situación así: la ciudad creció en la periferia con urbanizaciones y centros de trabajo, pero el sistema de buses mantuvo su esquema centralizado en San José.

“Se debe hacer la adaptación. Al no haber opciones de desplazamiento, la gente busca lo irregular o lo privado”, dijo Martínez.

El servicio de autobús aún es el medio de transporte más barato. Para un recorrido de siete kilómetros, el costo promedio es de $0,31 (¢160). Recorrer la misma distancia en automóvil cuesta $1,5 (¢780).

Peligro. El estudio advirtió que el sistema de transporte vive una tendencia hacia la informalidad.

La situación se complica por la congestión vehicular, la presencia de otros actores como los porteadores y la falta de nueva obra vial.

Si esa tendencia no se detiene ya, será irreversible.

El estudio llamó la atención sobre la necesidad de continuar con el proceso de simplificación de rutas de bus y la urgencia de crear servicios intersectoriales.

Estas rutas rutas son Escazú-Alajuelita-Paso Ancho; Hatillo-San Francisco-Zapote-San Pedro; San Francisco-Curridabat-San Pedro; La Uruca-Pavas-Escazú; Santa Ana-Belén-Barreal-Lagunilla; La Valencia-Santo Domingo-Tibás-Los Colegios-Goicoechea y Los Colegios-Tibás-La Uruca.

También, se pidió instalar el pago electrónico para facilitar al usuario el transbordo entre rutas.

En medio de este proyecto, además se identificó al tren urbano como vital para complementar las necesidades de transporte.

El tren conectaría Heredia y San José en solo 25 minutos, pero sus servicios se podrían extender de Paraíso a Atenas, expuso Eduardo Brenes, director de PRU-GAM.

Viviana Martín, viceministra de Transportes, dijo que este estudio es el insumo sobre el cual ahora el MOPT planificará el transporte.

El autobusero Alex Álvarez, comentó que esas necesidades las conocen desde hace años, pero nunca existió, sino hasta hoy, voluntad política para atenderlas.

El estudio identificó las obras viales de más impacto positivo para la GAM. Sobresalen las radiales de Desamparados y Heredia.