La Costanera Sur es realizable

 La vía ya es transitable en su totalidad, aunque persisten algunas incomodidades

Dirección de Prensa MOPT

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) comparte la preocupación del periodista Víctor Hugo Murillo (Buenos días, 7/11/07) respecto a la necesidad de contar con una ruta alterna a la Interamericana, que se lograría con la conclusión de la Costanera Sur.

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Este proyecto sí se convertirá en realidad, y en eso se está trabajando con ahínco. Con tal objetivo, en el Ministerio, la Unidad Ejecutora del Complejo Vial Costanera Sur se dedica exclusivamente al tema.

Debido al esfuerzo específico, desde el primer trimestre del 2005 se encuentran en servicio los tramos Barú-Piñuela y Piñuela-Palmar Norte, el primero con una longitud de 28 kilómetros y el otro de 33 kilómetros. Ambas obras alcanzaron una inversión de ¢3.640 millones. Según reportes de los ingenieros, estos dos tramos están en óptimas condiciones de rodamiento, y sin huecos significativos.

Terraplenado. Sobre el tramo Quepos-Barú, que conecta con las dos anteriores, está en etapa de terraplenado desde julio del 2006 y estará lista dentro de un año. La ruta incluye 42,1 km y el costo de esta primera fase es ¢9.200 millones.

Debe mencionarse que, producto de los cortes de paso por el cerro de la Muerte, esta ruta se ha utilizado constantemente como carretera alterna y pese a no estar asfaltada, la velocidad promedio de circulación es de 60 kilómetros por hora. Esta situación ha implicado labores de mantenimiento constante en Barú y entre Quepos y Savegre.

Como parte de la concreción de proyectos de la actual administración, el 26 de noviembre próximo se empezará a recibir ofertas para el asfaltado de esta misma ruta, que empezaría a comienzos del 2008 y que constituirá la segunda y última etapa de esta sección.

158 puentes. Sobre el particular, se debe dimensionar la magnitud del proyecto, ya que la extensión es amplia y además de los puentes en construcción deben estimarse 58 pasos de alcantarilla grandes y 100 pasos de alcantarilla pequeños, que, en términos sencillos, son 158 pequeños puentes.

Como parte del mismo complejo vial, ya están en ejecución las obras constructivas de los puentes Paquita, Parrita, Naranjo, Portalón y Matapalo, con un costo de ¢6.515 millones. El más avanzado es el Paquita, con un 30% del total de obra, y se espera que los cinco estén concluidos para antes del inicio de la próxima época lluviosa.

El próximo verano también comenzará la edificación de los puentes sobre los ríos Hatillo Nuevo y Hatillo Viejo, con un valor conjunto de ¢2.700 millones.

De igual forma, el mes anterior se adjudicó la ampliación del puente sobre el río Savegre, con una inversión de ¢910 millones.

Por último, en diciembre anterior se inauguró el tramo Interamericana-El Robe-Caldera, que significó un desembolso de ¢2.240 millones, y se encuentra en servicio y en excelentes condiciones.

Como podrá valorar, la Costanera Sur es transitable en la totalidad de su recorrido, con algunas incomodidades derivadas precisamente de los procesos constructivos en ejecución, por lo que muy pronto, el empeño puesto en este megaproyecto llegará a un final satisfactorio, para el disfrute, seguridad y comodidad de turistas, vecinos, agricultores y transportistas, que así redundará en un desahogo de la Interamericana, y del paso de vehículos pesados por el Valle Central, como usted bien lo indica.