Aviones de Aerolíneas Argentinas
(AFP)
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BUENOS AIRES (AFP) -
La Asociación que nuclea a los pilotos dijo el sábado que el sistema de aviación comercial argentino está colapsado y llevará mucho tiempo revertir la situación, tras conocerse un informe de la Federación Internacional de Pilotos que exige vigilancia extrema a los vuelos que operen en aeropuertos de Buenos Aires.
"El sistema de todo lo que es la aviación comercial está totalmente colapsado y va a llevar mucho tiempo (revertirlo)", dijo Jorge Pérez Tamayo, titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), a la porteña radio Mitre.
Las declaraciones de Tamayo siguieron a la difusión el viernes de un informe de la Federación Internacional de Pilotos, en el que se advierte a los vuelos de todo el mundo que "extremen al máximo la vigilancia" al ingresar al área terminal Baires, que incluye los aeropuertos de Ezeiza (internacional) y Jorge Newbery (metropolitano), por la falta de radar.
El radar principal del Area Buenos Aires dejó de funcionar a inicios de marzo, tras ser afectado por un rayo durante una tormenta, tras lo cual los controladores de vuelos comenzaron a trabajar de forma manual, a través de comunicaciones radiales, para guiar despegues y aterrizajes de aviones.
La ausencia del radar provocó grandes demoras en los aeropuertos argentinos y enfrentó al Gobierno, que promovió el uso de un radar secundario, con controladores y pilotos, que se negaron a ponerlo en práctica por considerarlo un método inseguro.
Fuentes del ministerio de Defensa relativizaron la advertencia de la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA, por su sigla en inglés) y negaron que haya riesgos en las operaciones de control de vuelos, según reportan este sábado los principales diarios de Argentina.
Tras los problemas por la ausencia de radar, el presidente Néstor Kirchner había admitido a mediados de marzo que la estructura aérea del país estaba "quebrada" y ordenado el alquiler de dos radares al ministerio de Defensa.
Días después, España ofreció un radar en préstamo, pero aún se desconoce oficialmente cuando arrivará ese equipo al país.
IFALPA basó su advertencia en un informe de la filial argentina que describió los problemas en el radar, tras lo cual emitió el alerta a todas sus asociaciones en distintos países.
El comunicado levantó un alerta sobre la posibilidad de que ocurran "severas interrupciones en el control del tráfico aéreo argentino" mientras dure el proceso de transferencia del control de la aeronavegación comercial de la Fuerza Aérea a manos civiles, oficializado a mediados de marzo por Kirchner.
Tamayo se quejó de la falta de acción de la Fuerza Aérea desde que la ausencia del radar dejó al desnudo una serie de fallas e irregularidades en el control aéreo del país y las atribuyó a la falta de presupuesto.
El Gobierno dispuso recientemente una partida especial de 115 millones de pesos (36,9 millones de dólares) para mejorar el cuestionado sistema de seguridad áerea en los aeropuertos argentinos.
Un informe de la Organización de Aviación Civil Internacional divulgado en abril alertó sobre fallas en los controles aéreos del país y vinculó la mayoría de ellas a factores humanos como el "vacío de autoridad y disciplina" y la "falta de vigilancia de la seguridad operacional por parte de la autoridad aeronaútica".
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