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Por la paz en las carreteras Esfuerzos para reducir la mortalidad y la morbilidad vialesRoy Rojas Vargas Director Ejecutivo Consejo de Seguridad Vial En el artículo “Seguridad vial y la nueva ley”, el ingeniero Marcos E. Rodríguez Mora reitera ideas planteadas por Karla González, cuando fue viceministra de Transportes, y fortalecidas con la implementación del Plan Nacional de Seguridad Vial, que en el 2006 buscó reducir un 18% la tasa de mortalidad por 100.000 habitantes. El Plan abordó integralmente esta problemática, con vigilancia policial, educación y promoción de la seguridad vial, fiscalización de la revisión técnica vehicular y campañas sobre factores de riesgo (velocidad, alcohol y conducción). Como consecuencia, se logró una reducción sostenida de la tasa de mortalidad por accidentes, (de 18,2% en el 2000 a 14,2% en el 2005) y el uso de cinturón de seguridad (de 23% en el 2003 a 83% en el 2004 en ocupantes de vehículos). Ello mereció reconocimiento por parte de la Organización Mundial de la Salud y del Banco Mundial en la Asamblea General de Naciones Unidas. El país recibió en el 2005 uno de los premios de Seguridad Vial más prestigiosos del mundo, el Premio Príncipe Mickael de Kent, solo otorgado en América a Chile y Costa Rica. Formación y evaluación. Se han realizado acciones exitosas con carácter integral. Otros componentes como la seguridad en la infraestructura y la formación y evaluación de conductores se abordaron en el Plan Nacional de Seguridad Vial “Construyendo una Cultura de Paz en las Carreteras”, presentado en junio del 2006 por el Presidente y la Ministra. El primer decreto del sector transportes publicado en esta Administración (333-148 MOPT), incorporó la seguridad vial a los proyectos de conservación, mantenimiento y concesión, incluida la red cantonal, responsabilidad municipal. Instauró además, las Auditorías de Seguridad Vial, lo que nos convierte en el primer país de Latinoamérica y el Caribe, en contar con normativa de seguridad vial para los proyectos de infraestructura. Perspectiva de seguridad. También, como parte del Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (i-RAP) y con la colaboración de la Fundación FIA, recientemente se completó la evaluación de 2.500 kilómetros de vías desde la perspectiva de la seguridad. Este programa solo se realiza en Sudáfrica, Malasia, Chile y Costa Rica. El diagnóstico permitirá establecer un programa de inversiones en las carreteras clasificadas de mayor a menor riesgo, pues este año buscamos reducir en un 19% la tasa de mortalidad por 100.000 habitantes. Complementariamente, buscamos fortalecer mecanismos para la participación decidida de municipalidades y la sociedad civil, siempre en busca de un abordaje integral de esta problemática, aprovechando que desde el 2001, por decreto, se incorporó a las municipalidades y a la sociedad civil mediante los Consejos Locales de Seguridad Vial (Colosevis) y que, tres años después, en el 2004, se incluyó el componente de educación y seguridad vial al sistema educativo formal y se creó el Programa de Centros Educativos Seguros. En lo que se refiere a la reforma de laLey de Tránsito , debo insistir en su alto contenido técnico fundamentado en las mejores prácticas llevadas a cabo en países que han tenido éxito en la reducción de la mortalidad y morbilidad en las carreteras.
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