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Automovilismo El auto conducido por Javier Quirós hizo 228 km/h en la recta principal de la pista José Luis Rodríguez C. jorodriguez@nacion.com La Guácima, Alajuela. Con una autoridad que no es frecuente en un vehículo que hace sus primeras armas en el automovilismo, el Toyota Supra conducido por Javier Quirós triunfó ayer en la fecha inaugural del Campeonato Nacional de Automovilismo.
Quirós y el Supra se adjudicaron la categoría GT 1 (autos de 3.801 a 7.000 centímetros cúbicos –cc–), redondeando un fin de semana en el que también habían ganado la pole position (clasificación) un día antes. El primer round del automovilismo se llevó a cabo en el autódromo La Guácima ante aproximadamente 10.000 espectadores. La mayor parte de ellos, quienes soportaron el intenso calor veraniego, llegaron para saber cuál era realmente el poderío del Supra 2007 que apenas el lunes anterior arribó a suelo tico.
La victoria del Supra y Quirós adquiere más sabor si se toma en cuenta que ambos hicieron sus primeras armas –juntos– en el autódromo alajuelense apenas el miércoles anterior, y que ese día, el jueves y el viernes tuvieron algunos problemas propios de su joven y acelerada relación. Pero ayer la química entre el auto y su piloto fue literamente perfecta, y desde la primera carrera –de las dos que disputó la GT 1– fueron demoledores.
Apenas el semáforo dio la luz verde el Supra buscó la punta, aunque siempre con la amenaza del Chevrolet Corvette conducido por Maurizio Micangelli, italiano radicado en el país. El único lunar que tuvo el Toyota en su bautizo fue que al acelerar en búsqueda de la primera curva perdió el duelo con Micangelli y este salió primero. Sin embargo, unos metros más adelante Quirós puso orden y retomó el primer puesto poco antes del sector de las eses. Otro aspecto que destacó en dicha manga fue la excelente arrancada de Emilio Milo Valverde y su Nissan Tiida, quienes pasaron de la novena a la quinta casilla en apenas dos vueltas recorridas.
Unos minutos más tarde Valverde ya estaba cuarto, detrás de Quirós, Micangelli y el Porsche 996 de Jorge Koki Trejos. Poco a poco el Tiida se acercó al Porsche, más al intentar superar un carro rezagado chocó y debió salir debido a que su rueda trasera se estalló y sufrió desperfectos en la tijereta y el varillaje de marchas. El infortunio no solo acabó con la participación del Tiida –que no pudo salir más–, sino que hizo que aparecieran las banderas amarillas y entonces todos los autos tuvieron que bajar la velocidad. Con el pace car (carro de seguridad) adentro, los participantes se ven obligados a mantener las posiciones que ostentaban antes del incidente, ya que un adelante en bandera amarilla implica sanción.
Más minutos. Aparte de que la pausa hizo que se corrieran ocho vueltas con las amarillas ondeando, también vino a cortar el buen ritmo que marcaba Trejos, quien estaba cerca de pasar a Micangelli. A pesar de que el Porsche tiene 3.800 cc, lo cual lo ubica en la clase GT 2, debe competir en la GT 1 ya que su clase original no se abrió pues hay solo dos concursantes. Al irse las banderas amarillas solo restaban dos vueltas para que el Toyota atravesara primero la línea de meta, con el Chevrolet y el Porsche como sus escoltas. Quirós repitió la victoria en la última largada, con Micangelli segundo y el Ford Mustang de Ernesto Teto Rodríguez tercero.
En dicha manga lo único destacable fue el aparatoso accidente que sufrió el Jaguar de Carlos Rodríguez, que lo sacó de carrera. Tal situación provocó que otra vez apareciera el pace car y la velocidad de los autos disminuyera. Tanto en el primero como en el segundo heat fue evidente que 20 minutos de competencia son muy pocos para autos con el poderío de los GT 1 y, sobre todo, cuando aparecen las banderas amarillas. Mas, con amarillas o sin ellas la victoria del Supra se consumó gracias a la superioridad que mostró apenas en su estreno. De esta forma el Toyota de Quirós ganó en la prueba de debut, algo que en la temporada del 2005 había conseguido el Nissan Almera que corría Milo Valverde.
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