Alberto II de Mónaco (I) y el piloto noruego Petter Solberg
(AFP)
|
LEON, México (AFP) -
El noruego Petter Solberg tomará la partida del Rally de México, el viernes en León, al volante de un nuevo Subaru Impreza con el que espera poder luchar nuevamente por la victoria, como cuando se convirtió en campeón del mundo en 2003.
Entonces México elevará a cuatro el número de veces que recibió una etapa del calendario del WRC, y en su caminos Solberg siempre tuvo una buena figuración: 4to en 2004, 2do en 2006, y vencedor en 2005.
"Es un rally que me gusta mucho", confió Solberg, de 32 años. "Me siento muy cómodo acá y espero que esta vez sea el comienzo de una nueva fase para el escudería y que podamos capitalizar en el resto de la temporada lo realizado en México", señaló el piloto.
En la prueba mexicana de 2005, Solberg subió por última vez al primer lugar del podio, con excepción del Rally de ese mismo año en Gran Bretaña, cuando Loeb rechazó ser consagrado campeón mundial luego de la muerte de Michael Park, copiloto de Markko Martin, ofreciendo así al finlandés una victoria con gusto amargo.
Luego tuvo una mala temporada 2006 -4 podios pero ninguna victoria- al volante de un Impreza a menudo inmanejable, una cuarta plaza en Noruega en febrero, detrás de su hermano Henning, y todo un trabajo de desarrollo sobre su máquina.
"Tuvimos una interesante evolución. Tengo la impresión que en varios dominios logramos un paso al frente en relación al año pasado", expresó.
Petter es prudente, escamado por todas las desilusiones del 2006 cuando reconoció la evidencia en cada rally: no solo era por causa de los neumáticos Pirelli que su Subaru no evolucionaba, se trataba sobretodo de un problema general de concepción que afectaba la adherencia de su tren delantero, entre otras cosas.
"El objetivo era producir un auto con mayor reacción, con más motricidad, y usar los neumáticos de forma más equilibrada, en especial en las pruebas especiales más largas", explicó Steve Farrell, ingeniero en jefe de Subaru World Rally Team.
"Para alcanzarlo aplicamos una filosofía diferente en rubros como la repartición del peso, la geometría de la suspensión y la regulación del diferencial. Así identificamos la necesidad de utilizar nuevos amortiguadores, un radiador diferente y entradas de aire más eficaces", agregó Farrell.
La version 2007 sigue a una línea de Subaru que ganó 46 pruebas en WRC desde la primera por cuenta del escocés Colin McRae en 1993, a bordo de un Legacy, en Nueva Zelanda. Desde hace varios meses Solberg sueña con retomar el curso de la historia, ahora con un Impreza totalmente nuevo.
| 
