|
|
 |
|
 |
|||
|
|
Incumplió y confunde El exdirector de Aviación Civil se atribuye la paternidad de programas que no son suyosGuillermo Álvarez Miembro directivo del CETAC En La Nación del 16 de junio del 2007 ( Foro ), bajo el título “La red aeroportuaria nacional” , el exdirector de Aviación Civil informa y comenta dos temas relacionados con las políticas de desarrollo de los aeropuertos en nuestro país. El primer tema que menciona es el del Plan para el Desarrollo y Modernización de una Red Aeroportuaria Nacional. El señor exdirector señala que ese plan “lo impulsamos desde la Dirección General en el último año”. Pero no fue él, sino el Consejo Técnico de Aviación Civil (CETAC), que desde mayo del 2006 estableció las políticas que deberían regir el sector aeroportuario, incluyendo la realización de un Plan Maestro Aeroportuario Nacional. Cuando el exdirector asumió la Dirección, el CETAC, como corresponde, le dio instrucciones para impulsar el plan. Con mucho pesar, debo decir que el exdirector incumplió pues, a la fecha, el plan no se ha iniciado, como tampoco se han iniciado otros programas que se le mandó realizar. Es lamentable que una persona en cualquier campo se atribuya la paternidad de proyectos que no son suyos, y peor cuando esos proyectos no se iniciaron. Aeropuerto liberiano. El segundo tema que menciona se refiere al desarrollo del aeropuerto internacional Daniel Oduber Quirós (AIDOQ) en Liberia. En este caso, el exdirector expresa opiniones que demuestran falta de conocimiento sobre el tema de planificación de aeropuertos. El exdirector de Aviación tiene formación de controlador de tráfico aéreo, y no de planificador de aeropuertos, y, si bien ambas disciplinas se complementan, sus aplicaciones son completamente diferentes. El aeropuerto de Liberia sí tiene un plan de desarrollo realizado en el año 2003, mediante la contribución del Gobierno de Francia, por la Société Française d'Études et Réalisations d'Équipements Aéronautiques (SOFREAVIA), en colaboración con la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), el cual determinó las necesidades y ubicación de instalaciones dentro del aeropuerto hasta el año 2030, divididas en tres fases de desarrollo. Por la naturaleza misma de la dinámica de la aviación, todo plan de desarrollo necesita constantes actualizaciones y revisiones. Por esa razón, el CETAC realizó este año un estudio para dimensionar correctamente, entre otras cosas, la nueva terminal con las necesidades a corto, mediano y largo plazo. La falta de conocimiento en la materia de planificación y diseño de aeropuertos del exdirector de Aviación, sumada a su falta de información sobre los proyectos que se manejan en el CETAC, lo llevó a dar información que no se ajusta a la realidad del AIDOQ. Lamento mucho que el exdirector de Aviación confunda al público. Lamento mucho que el exdirector se atribuya programas que no son suyos. Lamento mucho que el exdirector no comprenda el programa y los alcances del desarrollo del AIDOQ. Hubiera deseado que lo que él dice haber pensado, planeado y hecho lo hubiera ejecutado realmente.
|
|
|||
 |
|
|
© 2007. GRUPO NACIÓN GN, S. A. Derechos Reservados. Cualquier modalidad de utilización de los contenidos de nacion.com como reproducción, difusión, enlaces informáticos en Internet, total o parcialmente, solo podrá hacerse con la autorización previa y por escrito del GRUPO NACIÓN GN, S. A.
Si usted necesita mayor información o brindar recomendaciones, escriba a webmaster@nacion.com Apartado postal: 10138-1000 San José, Costa Rica. Central telefónica: (506) 247-4747. Servicio al cliente: (506) 247-4343 Suscripciones: suscripciones@nacion.com Fax: (506) 247-5022. CONTÁCTENOS |
