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Un nuevo día Alberto Mora Román* * Miembro del equipo técnico del programa ‘Estado de la nación’ Más allá de las buenas intenciones y las quimeras cotidianas, tendremos que enfrentar nuevos retos pero, ante todo, nuestra realidad individual y colectiva. El trasladarnos de casa al trabajo es uno de los principales retos colectivos que enfrentaremos. Sea de Cartago a San José, de Tres Ríos a Pavas, de Heredia a Tibás o de Grecia a La Uruca, prepare ánimo y bolsillo para seguir desperdiciando tiempo y dinero. Ya sea que viaje en bus o en carro propio, las inmisericordes presas le afectarán. Igual que en otras áreas del desarrollo, en cuestión de transporte se acabó la vigencia de las soluciones individuales. El 4 de junio, el titular deLa Nación “Nuevos requisitos para operar rutas de autobuses” nos llamó de nuevo la atención sobre el vencimiento –en setiembre– de 270 concesiones de las cerca de 700 rutas de buses que operan hoy. Esta es una oportunidad de oro para iniciar el rediseño de un sistema de transporte público que hace tiempo dejó de satisfacer las necesidades de los usuarios y del país. Quizás esta ocasión sea también propicia para ver cómo otros países y regiones del mundo han superado o están enfrentando problemas de transporte público. El informe “Estrategias de transporte ante la escasez en el suministro de energía” (2006) preparado por el programa STEP –siglas en inglés para las previsiones para el sistema de transporte, el suministro de energía y efectos potenciales– de la Comisión Europea plantea pistas que deberíamos considerar para avanzar con visión de largo plazo en este campo. Tres llaman la atención: kImpulsar cambios inmediatos, fuertes y, probablemente, impopulares en las políticas de transporte, agricultura, tecnología y ambiente para mitigar los riesgos asociados al cambio climático y enfrentar la creciente brecha entre la demanda global de energía y los recursos para satisfacerla. kPromover encadenamientos productivos locales y regionales, menor dependencia de los vehículos, asentamientos más densos y vecindarios con mayores facilidades para los peatones. kAumentar los recursos destinados a investigación y desarrollo tecnológico para aumentar los niveles de eficiencia energética y mejorar el transporte público. Todo esto está muy bien. Solo dos detalles: Europa es una de las regiones con mayor desarrollo tecnológico y mejores sistemas de transporte público del mundo; y estas medidas son preventivas y se discuten hoy con miras a 30 años plazo. En asuntos de desarrollo, la planificación y las políticas de Estado cuentan. La improvisación, al contrario, sale cara y conduce a resultados desafortunados. Nuestra historia aporta evidencia en ambos casos.
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