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Sala de Redacción El futuro del Gran Premio de EE.UU. sigue abierto Por Volker Gundrum Indianapolis (dpa). El futuro del Gran Premio de Fórmula 1 de Estados Unidos sigue abierto: tras un reunión entre el jefe de circuito de Indianapolis, Tony George, y el dueño de la competición, Bernie Ecclestone, se aplazó la decisión sobre la polongación del contrato, que expira a final de año. "Vamos a esperar a ver qué pasa"", dijo el sábado tras la reunión George, que confiaba en poder cerrar la cuestión este fin de semana. "En la reunión con Bernie, Tony subrayó que nosotros deseamos seguir y creemos que Bernie también lo quiere", comunicó el gerente del famoso circuito, Joie Chitwood, tras la "cumbre" de 25 minutos de duración. Los estadounidenes presionan para que el 12 de julio todo esté resuelto. "Entonces tenemos que comenzar con el trabajo", declaró Chitwood. Se confía en que los seis constructores -BMW, Ferrari, Honda, Mercedes, Renault y Toyota- también presionen por su interés en seguir viajando a Estados Unidos, donde encuentran uno de sus principales mercados. Al director deportivo de BMW, Mario Theissen, no le importa correr en Indianapolis o en otro circuito, pero quiere seguir en el país norteamericano. "El mercado del automóvil en Estados Unidos es el mayor para Mercedes-Benz fuera de Alemania", subrayó el director deportivo de la marca germana, Norbert Haug. Pese a la importancia que tiene para los constructores y patrocinadores, Ecclestone no se muestra muy convencido. El británico dijo a una emisora de televisión local que haría oídos sordos a los constructores y criticó que no se haga suficiente publicidad del Gran Premio. "Indianapolis hace demasiado poco", constató. Por ello, el Gran Premio puede disputarse también en otra ciudad, como por ejemplo Las Vegas o Nueva York, agregó. "Además, la Fórmula 1 no precisa necesariamente una carrera en Estados Unidos", amenazó. "No podemos controlar todos los factores que atraen la atención pública", opuso George. El jefe del circuito recordó el Gran Premio de 2002, cuando Michael Schumacher regaló la victoria a su compañero de equipo en Ferrari Rubens Barrichello. O el escándalo de los neumáticos en 2005, cuando tomaron la salida sólo seis autos. Luego Ecclestone tuvo que indemnizar al circuito de Indianapolis. Los organizadores pagan 10,3 millones de dolares, una tercera parte de lo que recibirá Ecclestone por el Gran Premio de Valencia que el año próximo se incluirá en el calendario de la Fórmula 1. "¨Por qué tenemos que correr en Estados Unidos por la mitad del dinero que obtenemos en otra parte?", se preguntó Ecclestone. En Estados Unidos la Fórmula 1 tiene serios problemas de aceptación entre el público. "No encarnamos precisamente el estilo de vida americano", dijo Ralf Schumacher. Los Indy Cars, la Nascar y la Champcar gozan de mayor popularidad. A las famosas 500 millas de Indianápolis acuden unos 400.000 espectadores. En el primer año de Fórmula 1, en 2000, presenciaron la carrera unas 200.000 personas, pero el año pasado apenas fueron la mitad. De promedio, el Gran Premio atrae a 125.000 espectadores con unos precios más ventajosos que en Europa.
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