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América Latina Sospechan de sabotaje en el cortocircuito de un radar sucedido antier Sao Paulo. AFP y DPA. Los aeropuertos brasileños vivieron ayer una jornada caótica de congestionamientos, con atrasos y cancelaciones de vuelos, cinco días después del accidente de la aerolínea TAM en Sao Paulo que tuvo un saldo estimado de 200 muertos. Según el último informe del ente estatal que administra los aeropuertos (Infraero), de los 677 vuelos programados para arribar o partir de los principales aeropuertos nacionales entre la medianoche y el mediodía de ayer (hora local), 281 (41,51%), sufrieron atrasos de más de una hora. En el mismo período fueron cancelados 60 vuelos (8,8%), de los cuales 18 fueron cancelados en la terminal de Congonhas, en Sao Paulo, donde el martes se accidentó el Airbus A320 de TAM. Centenares de pasajeros permanecían bloqueados en Sao Paulo, Rio de Janeiro y otras ciudades brasileñas. También se registraron atrasos y cancelaciones en la terminal de Cumbica, también en Sao Paulo, y en los aeropuertos de las capital de Santa Catarina, Florianópolis, y de Río Grande del Sur, Porto Alegre. Entre las causas del nuevo caos aéreo, que tiene en jaque al gobierno del presidente Luiz Inacio Lula da Silva desde hace unos diez meses, está un cortocircuito ocurrido el sábado en el Cindacta 4, el centro de control del aeropuerto de Manaos, que obligó a los controladores de vuelo a trabajar a oscuras y sin poder comunicarse con las 17 aeronaves que sobrevolaban la región durante más de dos horas, debido a que dejaron de funcionar los radares y las radios. Tragedia. El cortocircuito “podría haber provocado una nueva tragedia”, afirmó un controlador aéreo citado por el diario Folha de Sao Paulo. “Teníamos solo dos teléfonos fijos, que funcionan en caso de emergencia, para 12 controladores. La mayoría de los contactos con otros órganos de control (de aproximación) fue hecha por teléfonos celulares”, indicó. El funcionario puso como ejemplo el caso de un avión ABSA Cargo Airline, de ruta internacional, que a partir de Manaos debería haber cambiado de altitud y no lo hizo, pasando a volar en dirección contraria, por no poder entrar en contacto con las torres de control. “Solo conseguimos entrar en contacto con Venezuela para avisar de la situación y Venezuela fue la que tuvo que desviar las otras aeronaves (del camino) del avión”, contó el controlador aéreo. “Nunca vi una situación igual en 30 años de profesión”, dijo a su turno el comandante del vuelo 995 de American Airlines proveniente de Miami, Estados Unidos, al anunciar a sus 245 pasajeros que no podrían aterrizar en su destino, Sao Paulo, y deberían volver a su lugar de origen, debido al desperfecto en Cindacta 4. Según el portal G1 de la Rede Globo, el comando de la Aeronáutica sospecha que el cortocircuito haya sido producto de un sabotaje porque la “anomalía” detectada no debería haber provocado el corte de energía. También refuerza esa hipótesis el hecho de que el desperfecto ocurrió durante la madrugada, horario en el que se concentran los vuelos internacionales controlados por el Cindacta 4, que tiene a su cargo el control aéreo de varios estados.
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