Equipo de rescate en la zona del desastre
(AFP)
|
SAO PAULO (AFP) -
El presidente Luiz Inacio Lula da Silva pidió este viernes no precipitarse en atribuir culpas por la tragedia aérea que el martes dejó unos 200 muertos en Sao Paulo y anunció medidas para hacer frente a la crisis del sistema aeronáutico brasileño.
"Estamos tomando las providencias a nuestro alcance para disminuir los riesgos de nuevas tragedias", dijo Lula en mensaje por radio y televisión tres días después del segundo accidente aéreo de proporciones en 10 meses.
"No podemos tomar actitudes precipitadas", añadió en alusión a la búsqueda de culpables por el accidente de Sao Paulo.
Horas antes, el gobierno divulgó un plan contra las deficiencias en el sistema aeronáutico que quedaron en evidencia desde que el 29 de setiembre dos aviones chocaron en vuelo con un saldo de 154 muertos.
Desde entonces se denunciaron fallas en el sistema y menudearon los paros de los controladores aéreos lo cual trastornó el funcionamiento de los aeropuertos.
Los reclamos se renovaron luego que el martes un Airbus 320 de la compañía TAM, con 186 personas a bordo, se estrelló contra un edificio aledaño al aeropuerto de Congonhas, el de mayor tráfico de Brasil y enclavado en el corazón de Sao Paulo. Se ignora cuanta gente estaba cerca del lugar del accidente y las autoridades estiman en al menos 200 el total de muertos.
Lula dio a conocer decisiones adoptadas pocas horas antes por el Consejo Nacional de Aviación Civil (Conac), integrado por ministros y las autoridades aeronáuticas.
Las medidas apuntan a descongestionar los aeropuertos de Sao Paulo en general y Congonhas en particular. Asimismo, se anunció que el gobierno considera construir un nuevo aeropuerto en Sao Paulo y admitir capital privado en la construcción y administración de terminales aéreas.
Congonhas es el aeropuerto con más movimiento de América del Sur y el segundo en América Latina. Enclavado en pleno Sao Paulo tiene un promedio diario de 630 aterrizajes y despegues. Sus pistas fueron refaccionadas luego de detectarse que se tornaban peligrosas en días de lluvia, pero las obras no están totalmente terminadas.
En medio de conjeturas sobre las razones del desastre, Tam reconoció que el aparato tenía desactivado uno de sus reversores, un dispositivo de la turbina que ayuda a frenar el avión.
La empresa dijo que cuatro días antes del accidente se detectó una falla en el reversor derecho, por lo que fue desactivado siguiendo procedimientos admitidos por el fabricante Airbus y las autoridades brasileñas.
"Volar sin el reversor derecho no representa ningún riesgo, excepto en una pista muy contaminada. Pista contaminada quiere decir bajo fuerte lluvia, lo que no era el caso en Congonhas", dijo Ruy Amparo, vicepresidente técnico de Tam.
El avión tocó la pista de Congonhas y, a gran velocidad, giró a la izquierda, atravesó una avenida e impactó contra un edificio de la propia compañía.
El brigadier Jorge Kersul Filho, que participa de las investigaciones, dijo que para saber si una falla contribuyó al accidente "habrá que determinar en qué momento fue accionado el reversor".
"Todas las hipótesis deben ser consideradas", afirmó el funcionario al insistir que se deben examinar diversos factores para explicar un accidente.
James Waterhouse, profesor del departamento de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad de Sao Paulo, dijo a la AFP que "con un reversor de aterrizaje inoperante, el avión pierde su capacidad de frenar de manera aerodinámica y se ve forzado a contar apenas con las ruedas".
| 
