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IDA donará terrenos en Sierpe de OsaSociedad y Servicios Judesur invertirá ¢600 millones en estudios técnicos del proyecto Vanessa Loaiza N. vloaiza@nacion.com El Gobierno prometió que la primera etapa del aeropuerto de la zona sur estará construida y funcionando a más tardar en el 2010. Ayer, después de un año de espera, por fin se concretó el aporte de ¢600 millones de la Junta de Desarrollo regional de la zona sur (Judesur), para los estudios técnicos del proyecto.
Viviana Martín, presidenta del Consejo Técnico de Aviación Civil (CTAC) y Mainor Rodríguez, de Judesur firmaron este sábado el convenio de cooperación en un acto oficial en Palmar Sur, Osa. En la primera etapa, el aeropuerto que se construirá en Osa contará con un edificio terminal y una pista de aterrizaje para aviones de 50 pasajeros o menos. Según Viviana Martín, presidenta del Consejo Técnico de Aviación Civil (CTAC), el dinero se invertirá en las evaluaciones geológicas, arqueológicas e hidrológicas que se requieren antes de construir un aeródromo. Además, con ese dinero se redactará el plan maestro del aeropuerto, en el que se resumen las necesidades del proyecto: cantidad de puertas de abordaje, longitud y ancho de la pista, y área para pasajeros. El CTAC contará con el apoyo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que seleccionará a los responsables de realizar los estudios técnicos. Esta fase tardará unos seis meses. Luego se someterá el proyecto a un proceso de concesión de obra pública, para que una empresa privada construya y opere la terminal aérea. La obra se realizará en lo que ahora son las fincas 9 y 10, ubicadas en una llanura entre los distritos de Sierpe y Palmar. Los terrenos pertenecen al Instituto de Desarrollo Agrario (IDA); uno de ellos está sembrado de plátanos y otro invadido por la maleza. Según Viviana Martín, ya existe un compromiso para que el IDA done los terrenos. Durante año pasado se descartaron otras propiedades en Buenos Aires, en el Valle de Coto y en Finca 18, en Palmar Sur. Características. En una primera etapa, el aeropuerto tendrá una terminal de pasajeros de 500 metros cuadrados, con servicios básicos como counters para aerolíneas, servicios sanitarios y área de comida. En el 2010, la pista será de 1.800 metros de longitud por 30 metros de ancho, lo que permitirá la operación de aeronaves medianas, tipo ATR (como las que usa Sansa) y DASH8 (Nature Air), con capacidad para 48 y 50 pasajeros respectivamente. Esta longitud es incluso mayor a las dimensiones de la pista en Pavas, que es de 1.600 metros. Se tratará de un aeropuerto internacional, pues estos aviones tienen capacidad de vuelo independiente de 1.400 kilómetros aproximadamente. Por ahora, no está contabilizado el costo del proyecto ni las características definitivas de la terminal aérea. Eso sí, Martín garantizó que el edificio para pasajeros debe ser amigable con su entorno, no puede producir un choque visual en aquella zona de gran vegetación y debe garantizar un estricto manejo de desechos sólidos, líquidos y combustibles. En una segunda etapa, el CTAC pretende ampliar la pista a 2.900 metros de longitud para que puedan aterrizar aviones tipo 737, capaces de transportar entre 110 y 215 pasajeros.
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