Velero suizo Alinghi en la última Copa América
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MADRID (AFP) -
Las nuevas reglas y exigencias financieras formuladas por el campeón suizo Alinghi para la próxima edición de la Copa del América de vela -que se celebrará probablemente otra vez en 2009 en Valencia- desató el viernes críticas e interrogantes en España.
El diario 'ABC' se mostró particularmente virulento al afirmar que el Desafío Español, nombrado "challenger of record", se había "bajado los pantalones" al aceptar firmar con Alinghi un protocolo "kafkiano", dando prácticamente todo el poder a los campeones del título frente a sus desafiantes.
'ABC' criticó sobre todo el hecho de que el organizador del evento, AC Management, brazo ejecutor de Alinghi, designará a los miembros del jurado (Comité de carreras) y subrayó que la adopción de un nuevo barco, más largo, debería favorecer al equipo suizo frente a sus desafiantes menos afortunados.
Bruno Troublé, portavoz de la Copa Louis-Vuitton, prueba eliminatoria de los concursantes, consideró el jueves "inquietante" esta nueva regla sobre el jurado y criticó el hecho de que Alinghi pensaba también participar en la 'Vuitton' hasta semifinales.
"No sé si es la Copa del América, en todo caso no es la que conozco", precisó a la AFP, destacando que Louis Vuitton no había sido consultado por ACM antes de anunciar las modificaciones.
Ante las insistentes preguntas que se han hecho estos días los medios de comunicación españoles, el patron del Desafío Español, Agustín Zulueta, se defendió de ser una "marioneta" de Alinghi, del que el Desafío se convirtió en el socio privilegiado tras se designado "challenger of record".
Lo importante -afirmó Zulueta- es que la Copa sea organizada nuevamente en Valencia, en 2009. Aunque la prensa española consideraba el viernes que la decisión aún no ha sido tomada debido a las exigencias consideradas como desmedidas.
En el plano financiero, según los medios españoles, el sindicato suizo reclamaría a la ciudad y a la Comunidad Valenciana, muy reticentes, una contribución calculada en algo más de 120 millones de euros, contra los 90 de la edición que acaba de terminar.
Asimismo, Alinghi pediría la postergación al 2009 de los trabajos indispensables previstos para agrandar el puerto de comercio de Valencia y reclamaría garantías en cuanto a la organización en Valencia de un Gran Premio de Formula 1, cuyo circuito podría establecerse en el 'Puerto de América'.
"Hay posibilidades de lograr rapidamente un acuerdo", declaró sin embargo el jueves Michel Bonnefous, presidente de ACM, mientras una fuente cercana al equipo suizo consideraba que había un "90% de posibilidades de que la Copa quede en Valencia".
Los principales equipos desafiantes, BMW Oracle, Team New Zealand o Luna Rossa se mantenían cautos sobre el nuevo protocolo de la prueba, pero muchos se preguntaban en Valencia sobre la nueva medida anunciada.
La construcción de un nuevo barco más largo y más rápido podría "abrir el juego", pero va a dar ventajas a Alinghi, consideró Stéphane Kandler, patrón del barco francés Areva Challenge, pese a reconocer que la "regla inmutable" de la Copa daba ese derecho al defensor del título.
El esfuerzo financiero en menos de dos años será más importante que el previsto y algunos equipos que ya tenían un barco en construcción, como los alemanes de United Team Germany, deberán modificar completamente sus planes.
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