Automovilismo

Bajarían el peso al Tiida para el 2008

Las autoridades centroamericanas del automovilismo estudian la posibilidad de eliminar el sobrepeso que se le impuso al Nissan Tiida de Emilio Milo Valverde en el 2007.

Dicha iniciativa fue presentada por Gustavo Pacheco, gerente de Promotor Sport (entidad que administra La Guácima) y la Comisión Técnica de la Asociación Deportiva Alta Velocidad La Guácima.

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“En la reunión del jueves con dirigentes de Guatemala y El Salvador hicimos una evaluación del desempeño de los autos, y entendemos que sí se deben hacer ajustes al reglamento para efectos de buscar una mayor competitividad en la categoría GT 1”, comentó Pacheco.

El hecho de que estuvieran presentes representantes de los tres países se debe a que para el 2008 la GT 1 tendrá un mismo reglamento de cara al Campeonato Centroamericano, que ahora incluirá una jornada en tierras cuzcatlecas.

El gerente de Promotor apuntó que el año anterior, cuando el Nissan se llamaba Almera, y no Tiida, se analizaron elementos como el hecho de que usara transaxle , que es un sistema que permite que la caja de cambios esté ubicada junto al eje trasero y no en el frente.

En teoría, el transaxle permite que el vehículo tenga un mejor balance, pues la caja no va adelante con el motor, que es lo común.

“Eso debería de darles algún tipo de ventaja, sin embargo con la entrada del Supra se comprobó que los vehículos V8 (ocho cilindros), que no usan transaxle han logrado un balance de peso hasta mejor que el del Tiida”, explicó Pacheco.

Al cierre del Campeonato Nacional de Automovilismo 2007, el domingo anterior, el Tiida cargaba 2.512 libras, cuando, según Roy Valverde, jefe de la escudería Nissan, debía llevar apenas 2.080.

“Así como yo acepté pasar de 2.080 a 2.512 libras, así quiero que nos quiten las que nos pusieron el año pasado, nos sentimos desprotegidos”, había dicho Valverde la semana anterior a este diario.

Tal es la molestia del equipo Nissan que Samuel Aizenmann, propietario del vehículo, manifestó que estudiaban la posibilidad de retirar el auto de competencia.

“Yo esperaría que cambie –el reglamento– porque si no hemos estado pensando en una medida muy extrema de no correr más”, comentó Aizenmann el sábado anterior durante las clasificaciones previas a las Tres Horas de Costa Rica.

Al respecto, Pacheco comentó que él sí notó mucha anuencia a dicha iniciativa, “pues hubo un acuerdo bastante amplio”.