Obra tiene un costo de $18,9 millones

22 empresas interesadas en ampliar aeropuerto de Liberia

 Ausencia de objeciones al cartel de licitación acelera proyecto en 4 meses

 Nueva terminal tendrá capacidad para atender 1.500 pasajeros a la vez

La concesión para construir y administrar una nueva terminal de pasajeros en el aeropuerto Daniel Oduber, en Liberia, atrajo el interés de 22 empresas.

Viviana Martín, presidenta del Consejo Técnico de Aviación Civil (CTAC), informó de que ninguna de esas compañías presentó objeciones al cartel de licitación.

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“Es casi histórico: no hubo ni una sola apelación”, dijo Martín, quien agregó que esto le ahorra más de cuatro meses al trámite de licitación.

La nueva terminal tiene un costo aproximado de $18,9 millones y deberá entrar en operación en el tercer trimestre del 2009.

La obra incluye la instalación de cuatro puentes de abordaje, así como ocho puertas de embarque y mostradores para las distintas aerolíneas.

También se proponen áreas comunes con espacio para atender a 1.500 pasajeros, 600 personas más que la capacidad actual.

La firma seleccionada deberá operar y darle mantenimiento a los puentes de abordaje durante los 20 a 25 años de la concesión.

El área total de concesión es de 72.500 metros cuadrados, de los cuales 13.500 metros cuadrados son exclusivamente para construir la terminal.

El concesionario dispondrá del terreno adicional, ubicado en la zona este de la terminal actual, para desarrollar áreas comerciales, parqueos y zonas de ingreso.

Esta obra se considera urgente debido a que la infraestructura actual no da abasto para atender adecuadamente a los turistas.

Durante el 2006, pasaron 359.000 viajeros. Este año, cerrará con unos 400.000 visitantes.

Para la temporada alta, que va del 15 de diciembre hasta abril del 2008, se esperan unos 60 vuelos semanales, que traerán un total de 150.000 pasajeros al país.

Proceso. De acuerdo con el cronograma elaborado por el CTAC, a mediados de abril deberán contar con una recomendación técnica para seleccionar el operador.

Martín afirmó que el cartel atrajo a prestigiosas y experimentadas compañías, aunque prefirió no revelar los nombres.

La funcionaria dijo que tendrá prioridad la firma que ofrezca construir la obra en menor tiempo.

Otro aspecto que tendrá en consideración el CTAC será la experiencia de la empresa en proyectos similares, así como también su solidez financiera.

Por ejemplo, la constructora deberá demostrar que en los últimos cinco años ha levantado edificios o terminales aeroportuarias de más de 15.000 metros cuadrados y con características similares a las solicitadas en el cartel.

Una exigencia parecida se aplicará para las empresas encargadas del diseño de la terminal.

Asimismo, debe demostrar experiencia en la operación de terminales con un flujo de 1 millón de pasajeros anuales.

En cuanto a la parte financiera, el cartel exige que la empresa tenga un patrimonio mínimo de $5 millones, un flujo de caja de $10 millones, cartas de intención de financiamiento y un plan de inversiones y de financiamiento.

“Estamos reforzando estos dos aspectos para no caer en los errores cometidos en el pasado”, manifestó Martín.

La garantía de participación de los oferentes será del 2,6% del valor total estimado del proyecto.

El cartel incluye dos incentivos adicionales: la empresa puede optar por operar la terminal ya existente, o bien diseñar, construir y administrar una nueva terminal de carga.

Detalles del plan

Diseño. El cartel concede libertad a las empresas para escoger la arquitectura y diseñar la nueva terminal del aeropuerto de Liberia. Eso sí, pide que se ajuste a las características de la pampa guanacasteca e incluya el respeto al medio ambiente (sostenible).

Construcción. La nueva edificación contará con zonas comerciales y de servicio para los viajeros. El espacio de concesión disponible permite construir hasta un centro comercial.

Exigencia. Las empresas que aspiren a operar la nueva terminal deben tener, al menos, un 25% del capital de un reconocido administrador de aeropuertos.

Duración. El plazo de la concesión es de entre 20 y 25 años. Esto depende de la tarifa que se le vaya a pagar al concesionario por operar la terminal.

Tarifa. El CTAC propuso pagarle al administrador entre $7 y $9 por cada pasajero que salga de la terminal. Se financiaría con parte del impuesto de salida, que actualmente es de $26.