‘Estamos en desventaja por el peso y potencia’

 Emilio Milo Valverde

 El piloto del Nissan Tiida considera que su auto no recibe un trato equitativo con respecto a los demás que competirán este domingo en las Tres Horas.

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¿Qué es lo que pasó con el Tiida en el Gran Premio Kit?

Fueron en realidad dos tonteras que nos dejaron fuera; primero, la batería se quemó por dentro, algo que es muy extraño, y lo otro fue una manguera que se soltó, pero antes de eso el auto se había comportado perfecto.

¿Han hecho cambios para las Tres Horas de este domingo?

Vamos con motor nuevo y el auto fue revisado totalmente. Se sacó hasta el último tornillo.

¿Por qué cosas tan pequeñas echan a perder una carrera en un vehículo tan moderno?

Lo de la batería fue que se quebró el borne internamente, algo que nunca había visto ya que usamos baterías de competencia.

¿El hecho de que el Nissan sea un prototipo puede estarles afectando a la hora de enfrentar problemas sin un historial?

No lo creo porque no lo veo como un prototipo; es un auto igual a todos los demás, solo que con ciertas características diferentes. Lo que pasa es que nosotros andamos al límite para competir con los vehículos V8, que tienen mucho mayor potencia que el Tiida. Nuestro auto es de cuatro cilindros y 2.200 centímetros cúbicos con turbo, pero ellos andan con máquinas hasta de 7.000 centímetros cúbicos y hasta 900 caballos de fuerza, mientras que el Nissan da 550 caballos.

¿Pero el peso de su carro es menor al de los V8 (ocho cilindros)?

La verdad es que la diferencia es de solo 200 libras y al tomar en cuenta la potencia de ellos no estamos en igualdad de condiciones.

¿Pero esto se ha dado solo en estas últimas carreras?

Así ha sido siempre, pero lo que pasó es que los V8 como el Toyota Supra o los Chevrolet Corvette han mejorado mucho, mientras que nosotros estamos en un punto en que mejorar es muy difícil. Mientras que los V8 ganan segundos nosotros solo pequeñas décimas. Nos sentimos en desventaja por la relación entre el peso y la potencia.

¿Entonces por qué antes eran tan dominantes primero con el Almera y luego con el Tiida?

Por la falta de preparación de los otros equipos. Las reglas son las mismas desde hace tres años y a nosotros nos ponen peso.

¿Qué van a hacer al respecto?

Trabajar fuerte y buscar la manera de ir por el primer lugar en las Tres Horas de Costa Rica. Si el auto no hubiera fallado en la última carrera estaríamos peleando por el título Centroamericano.

¿Lo que dijo Javier Quirós –piloto del Supra– de que deben renovar al Tiida es cierto?

Creo que no. Siento que estamos en desventaja por la relación peso-potencia. Existe un tabla de libras por caballaje y según ella el Supra, que pesa mas o menos 2.700 libras y tiene una potencia de 850 caballos, debe arrastrar 3,17 libras por caballo, mientras que el Nissan, que pesa 2.500 y tiene 550 caballos, debe llevar 4,54 libras por caballo. Eso es injusto.

¿Entonces va a ser muy difícil que el Tiida vuelva a ganar?

En cierta forma sí, pero vamos a ver si con preparación y puesta a punto de la suspensión ganamos.

¿Ustedes esperaban esto?

Siempre dije que el día que haya un V8 bien preparado y bien manejado iba a ser muy difícil ganarle, y además con esas relaciones de peso-potencia ahora la mayoría de los GT 1 son iguales.

¿Por qué siguen corriendo?

Porque para empezar tenemos un compromiso con patrocinadores para completar el año, y además estos son los retos que nos gustan porque aprendemos. Trabajamos fuerte para ganar aunque nos sentimos en desventaja.

¿Se podría conseguir otro auto Nissan más potente?

El costo es muy grande, pero estamos viendo posibilidades para entrar más fuertes en el 2008. La idea es mejorar al Tiida.

Duele cuando se pierde, pero aún más contra Toyota...

Siempre hay una rivalidad muy grande contra Toyota. En las carreras que hemos terminado acá ganamos dos y Toyota tres.