Programa de Conservación Vial

Laboratorio de UCR cuestiona bacheo en calles sin huecos

 Registra diversas y reiteradas fallas en recuperación de las carreteras

 Bacheo dura menos y es hasta tres veces más caro que método idóneo

Auditores técnicos de la Universidad de Costa Rica (UCR) han detectado casos reiterados de bacheos en carreteras que no tienen huecos o donde se deben aplicar otras técnicas más económicas y efectivas.

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• La técnica más usada es más cara y efímera

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El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica cuestiona que en el programa de conservación vial se están usando técnicas inadecuadas que son menos duraderas y más costosas que los procedimientos apropiados, sin que exista una explicación técnica satisfactoria.

“Como se puede observar, el área a ser bacheada abarca los dos carriles que además no presentan huecos y que tienen una longitud de aproximadamente 200 metros. Un bacheo con áreas de magnitud significativa como este y otros casos, no mejora la condición funcional (ya que originalmente no existen huecos) ni la estructural de la vía”.

Así lo expuso el director del Lanamme, Alejandro Navas, al viceministro de Obras Públicas, Pedro Luis Castro, en un oficio enviado el 10 de setiembre. El caso se refería a un tramo de la ruta 160 cerca de Santa Cruz , Guanacaste, inspeccionado el 30 de enero pasado y a cargo de la empresa constructora MECO.

“En Costa Rica se están haciendo bacheos en carreteras que no necesitan reconstrucción y en carreteras que no necesitan bacheo porque no tienen grietas ni huecos, y la mayoría de bacheos se están haciendo donde no hay huecos”, dijo la ingeniera Jenny Chaverri Jiménez, coordinadora de la Auditoría Técnica de Infraestructura de Transporte de Lanamme.

El problema encontrado en Santa Cruz también ha sido hallado en otras inspecciones sorpresivas y al azar de Lanamme en Pacayas, Cartago, en la ruta San José-Guápiles y en otras partes de Cartago, el 16 de noviembre.

El gerente general de MECO, José Alfredo Sánchez, aseveró que se bachea lo que les indica el ingeniero a cargo del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi). Además, dijo, no solo se trabaja donde hay huecos, sino también donde la estructura del pavimento ya falló.

El bacheo consiste en identificar huecos aislados, retirar la superficie dañada y sustituirla por mezcla asfáltica a más de 120 grados centígrados.

Sin embargo, cuando una vía está muy deteriorada puede ser más barato y duradero sustituir toda la carpeta asfáltica. Según el Lanamme, los bacheos extensos se dañan en un año y cuestan el triple.

Desde el 2006, el Consejo Nacional de Vialidad dividió el país en 22 zonas de conservación vial y adjudicó por licitación cada una de esas zonas a empresas constructoras. Las empresas adjudicatarias son MECO, Santa Fe, Conansa, MyS, Sánchez Carvajal y Convicar.

En total, el Estado ha presupuestado unos ¢80.000 millones para esa tarea durante tres años.

Reacción. El reporte del Lanamme provocó una directriz del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para que los ingenieros a cargo de las obras hagan un análisis de costos antes de decidir si bachean o sustituyen la carpeta.

A pesar de eso, el problema persiste. El Lanamme sigue encontrando bacheos extensos, incluso en áreas sin huecos.

Castro reconoció que en 100 frentes de trabajo simultáneo se pueden haber cometido errores. Empero, justificó la razonabilidad económica de algunos bacheos extensos cuando hay superficies con capas asfálticas muy delgadas.

“Se ha demostrado que (en esos casos) es más barato y técnicamente superior hacer el bacheo con mezcla asfáltica en caliente”, dijo el Viceministro.

No obstante, en el caso denunciado en la ruta 160 el Lanamme calculó que el bacheo extenso de 200 metros en la totalidad de la superficie de ruedo costó ¢8,3 millones, mientras que la colocación de un nuevo tratamiento superficial habría costado ¢2,9 millones.

“Si se compara la alternativa de tratamiento superficial contra la alternativa realizada de bacheo extenso, se obtiene un ahorro de un 64% del gasto que efectivamente se realizó”, concluyó Lanamme en el oficio de setiembre.