Alcalde de México Marcelo Ebrad
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MÉXICO (AFP) -
El alcalde de Ciudad de México, el izquierdista Marcelo Ebrard, puso en marcha este lunes un programa de fomento al uso de la bicicleta para que, al menos una vez al mes, funcionarios de su gobierno se trasladen por este medio no contaminante pero de alto riesgo en la megaurbe.
"Nos fue muy bien, de lo que se trata es de que nosotros pongamos el ejemplo de este transporte viable; no ignoro que hay que hacer muchas adecuaciones, sobre todo hacer cultura", dijo Ebrard luego de pedalear cerca de 20 minutos desde su domicilio hasta el centro histórico de la ciudad, donde está la alcaldía.
Ebrard ordenó a su gabinete y a los principales funcionarios de la alcaldía trasladarse en bicicleta el primer lunes de cada mes a fin de fomentar este transporte ecológico y, principalmente, crear una cultura de respeto al ciclista de parte de los automovilistas.
"Nos falta señalización para proteger al peatón y al ciclista (...). Lo que tenemos que hacer es educar a los automovilistas, a los conductores del transporte, lo que ustedes vieron hoy va a empezar a ser una costumbre en la ciudad", dijo Ebrard.
De acuerdo con Javier Hidalgo, director general del Instituto de la Juventud de la ciudad y encargado de este programa de fomento del uso de la bicicleta, sólo el 0,7% de la población de la capital utiliza este medio de transporte y la mayoría por motivos de trabajo.
"Se trata de pequeños mensajeros y entre los estudiantes, que antes la usaban, cada vez son menos los que andan en bicicleta", explicó Hidalgo al reconocer que aún es altamente peligroso para la integridad física el trasladarse en este transporte.
"En este trayecto se nos aventó un coche y una camioneta. Parece como si los ciclistas no existiéramos, como si no fuéramos seres humanos", añadió Hidalgo al explicar que la meta es que para el 2012, cuando concluye el gobierno de Ebrard, el 5% de los capitalinos se traslade en bicicleta.
De acuerdo con el funcionario, el 5% de los habitantes de la ciudad utiliza el taxi, el 18% el metro, el 16% vehículo privado, el 3% trolebuses y autobuses públicos y el resto se traslada en los llamados "microbuses", concesionarios privados que se caracterizan por su imprudencia al volante y por ser la principal amenaza para peatones y ciclistas.
Si bien se tiene contemplado hacer ciclopistas en algunas de las principales arterias de la capital, el principal objetivo de este programa es educar al automovilista y al conductor del transporte público a respetar al ciclista.
"No tenemos que hacer necesariamente una ciclopista, sino que puedas circular sobre las mismas avenidas", dijo Ebrard al explicar que, en caso de grandes distancias, se busca combinar el uso del transporte público con la bicicleta con la creación, por ejemplo, de aparcaderos de bicicletas con vigilancia en las cercanías de las estaciones del metro.
A la zaga de uno de los pelotones de funcionarios del gobierno capitalino que utilizaron este lunes la bicicleta, llegó Berenice Michaus, una empleada del área jurídica de la alcadía de 27 años de edad y que jamás había utilizado la bicicleta como medio de transporte.
"Este es un transporte saludable porque hacemos ejercicio y no contaminante, nunca lo había usado. Sí, me da miedo que me vaya a pasar algo, no hay respeto por el ciclista, pero ojalá esto cambie porque es muy divertido", comentó la joven.
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