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Economía en América -Esta página se actualiza continuamente durante todo el día. Para ver la edición más actual, sírvase oprimir el botón de "Refresh" o "Refrescar" de su visualizador de Internet. Industria aviación recupera confianza tras cinco años difíciles Domingo 10 de septiembre, 2006 [16:00:00] hora de Costa RicaEdna Alcántara México, 10 sep (EFE).- La industria mexicana de la aviación, golpeada por los atentados del 11 de septiembre de 2001 en EEUU, ha recuperado confianza y logrado mejorar sus estándares de seguridad, dijeron fuentes oficiales. "En el tema particular de seguridad, la aviación mexicana y mundial es otra. Prácticamente, (los atentados) obligaron a reestructurar no sólo el aspecto normativo, sino operativo", dijo a Efe el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil mexicana (DGAC), Gilberto López Meyer. Para el funcionario, el 11-S, del que mañana, lunes, se cumplen cinco años, marcó un nuevo rumbo para la aviación civil internacional y no sólo representó grandes inversiones en seguridad aeroportuaria y aérea, sino también pérdidas por la caída del movimiento de pasajeros ante la psicosis y temor de volar. "Hoy en día es otro escenario. (El negocio) está funcionando y nosotros sentimos que la confianza se ha recuperado enormemente después del 2001", añadió. Las inversiones en seguridad del Gobierno y el sector privado en aeropuertos desde 2001 están entre 2.000 y 3.000 millones de pesos (180 a 270 millones de dólares), detalló López Meyer. "La cercanía con EEUU nos obliga a niveles de seguridad muy cuidadosos y estar absolutamente capacitados. Ahora no se puede decir que en este aspecto estamos completos y las medidas agotadas (...) La seguridad es ahora una prioridad en la industria aérea a nivel mundial y ésas son cosas que se pueden mejorar", añadió. La "mala racha" que sumió a la industria en una grave crisis tras los atentados de Nueva York y Washington, permitió que el volumen de pasajeros en México creciera un 6 por ciento en 2005 y un 11 por ciento en 2004, recordó el funcionario. El modesto resultado del pasado año derivó en buena medida de los estragos causados por el huracán "Wilma" en Cancún, el destino más importante del Caribe mexicano. Otros asuntos complejos para el sector fueron la invasión estadounidense a Irak o la expansión del Síndrome Agudo Respiratorio Severo (SARS), que recrudecieron coyunturalmente la crisis del sector. En 2006, se espera que el volumen de pasajeros en México vuelva a expandirse entre un 5 y 6 por ciento, aunque sólo en línea con el año pasado. En estos momentos, la prioridad del sector es mejorar las tecnologías para detectar explosivos, objetos inflamables, drogas y armas, pero al mismo tiempo, hacer que las revisiones de equipajes y pasajeros puedan ser más "amigables". "Las actuales son molestas y tardadas, y lo que se busca es ahora es que sean más rápidas y sin que se dé cuenta el pasajero", añadió. A pesar de la reciente desarticulación de un comando terrorista en el Reino Unido que iba a realizar nuevos atentados en aviones, López Meyer detalló que en México no se han incrementado los dispositivos de seguridad. Otro cambio importante por venir es la definitiva venta de Mexicana de Aviación, comprada en noviembre de 2005 por el Grupo Posadas, y de Aeroméxico, cuya enajenación aún no ha comenzado. La revolución en los cielos mexicanos la protagonizan las aerolíneas de bajo coste, que han irrumpido en el país con fuerza pese a que todavía están por verse los beneficios de una competencia más intensa entre los viajeros. Actualmente existen 17 aerolíneas en México. A las dos más afianzadas, Aeroméxico y Mexicana, hay que sumar varias nuevas de bajo costo (Volaris, Interjet, A volar, Vuela y Click), a las que pronto se les unirán Aerolíneas Mesoamericanas y VivaAeroBus. EFE ea/act/jss
Actualizada el Domingo 10 de septiembre, 2006 [20:21:31] hora de Costa Rica - Esta sección se actualiza de acuerdo con la disponibilidad de cables e informaciones de última hora por parte de la agencia de noticias EFE, que es la proveedora de dichas informaciones. En algunas ocasiones, en particular los sábados y domingos, el flujo de informaciones de las secciones "Costa Rica Hoy" y "Fútbol en Costa Rica" podría bajar y dichas secciones podrían aparecer con cables un tanto desfasados. - Información provista por la agencia EFE. Cualquier imprecisión en estos cables proviene directamente de la agencia de noticias EFE. Si desea que nacion.com envíe todos los días información de última hora a su correo electrónico, vea los detalles en el servicio de envío de noticias por email.
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