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Sala de Redacción Expertos estudian prohibir líquidos a bordo de aviones Bruselas (EFE). La posibilidad de prohibir que los pasajeros de aviones lleven consigo líquidos es una de las medidas que analizarán mañana y pasado los expertos en seguridad aérea de los países de la Unión Europea tras el plan para destruir aviones en vuelo descubierto en agosto por las autoridades británicas. El Comité Reglamentario para la Seguridad de la Aviación Civil de la Unión Europea, formado por expertos de los 25 Estados miembros, inicia mañana dos jornadas de reuniones para tratar de buscar respuestas al nuevo reto que ha supuesto el plan por su innovación técnica. Los presuntos terroristas planeaban introducir líquidos explosivos en botellas de doble fondo para luego activarlos con detonadores cuyas piezas habrían introducido por separado en el avión, con el objetivo de hacer estallar la aeronave en pleno vuelo. La reunión de expertos tratará de buscar respuestas a las nuevas cuestiones planteadas por la operación británica, a través de un examen de todas las posibilidades de seguridad y sus implicaciones en el funcionamiento de los aeropuertos. El objetivo es "mejorar la seguridad pero de forma manejable en la práctica", explicó una fuente comunitaria. Entre las que cuestiones que se estudiarán figura la posibilidad de prohibir que los pasajeros suban líquidos a bordo. Sin embargo, la decisión puede estar pendiente de pruebas técnicas para determinar a partir de qué volumen la sustancia detectada por las autoridades británicas puede ser peligrosa. En función de esos resultados se podría permitir el embarque de pequeñas cantidades de productos de higiene personal o medicamentos, explicó la fuente. Añadió que, si se prohibieran los líquidos a bordo de los aviones, "habría que estudiar cuidadosamente" la aplicación de la medida, ya que los líquidos "son difíciles de detectar". Una cuestión importante es qué hacer con las tiendas libres de impuestos situadas dentro de los aeropuertos, que venden entre otros productos bebidas alcohólicas y perfumes, aunque la fuente confió en que se encontrará una solución satisfactoria para este sector, que genera hasta un tercio de los ingresos de algunos aeropuertos. Otras posibilidades que se estudiarán en Bruselas incluyen la reducción del número de bultos que los pasajeros pueden llevar en la cabina del avión y el aumento de los controles aleatorios del equipaje de mano, que actualmente señala que el 10 por ciento debe ser registrado manualmente. El debate se centra en el equipaje de mano debido a que los escáneres de detección del equipaje que se factura pueden detectar y analizar mejor los líquidos que los equipos de rayos X que se emplean para analizar las pertenencias de los pasajeros. Sin embargo, esas máquinas son mucho más voluminosas y caras que las empleadas actualmente para analizar el equipaje de mano -además de que sería necesario fabricarlas-, por lo que de momento no parece práctico su uso.
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