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Zona norte impulsa plan para nueva vía San Carlos-Sarapiquí Se agilizaría el tránsito pesado entre Peñas Blancas y los puertos del CaribeActualización de estudios los financia la Corporación Andina de Fomento Carlos Hernández P. Corresponsal Ciudad Quesada, San Carlos. La distancia entre San Carlos (Alajuela) y Sarapiquí (Heredia) podría acortarse en 20 kilómetros en caso de que se haga realidad el proyecto para abrir una nueva vía entre ambos cantones de la zona norte del país. El plan, denominado “Tapón de Chilamate”, contempla la construcción de una ruta por topografía plana desde el cruce de Altamira –en Aguas Zarcas, San Carlos– hasta Chilamate, en Sarapiquí. Según los gestores, la distancia entre ambos puntos, que actualmente es de 45 kilómetros, se reduciría a únicamente 25. La ruta actual es muy estrecha y tiene muchas curvas, sobre todo en el trayecto entre San Miguel y Chilamate de Sarapiquí, factor natural que dificulta y torna muy lento el paso de cabezales con contenedores. “En ese trayecto hay unos siete accidentes por semana –entre vuelcos y colisiones– que provocan prolongados cierres”, afirmó el trailero Carlos Ortega. Iniciativa. La Agencia para el Desarrollo de la Zona Norte auspicia el plan, por medio de su programa Zona Económica Especial, que promueve y fortalece actividades productivas en Upala, San Carlos, Guatuso, Los Chiles y Sarapiquí.
La iniciativa tiene la aprobación del departamento de Planificación del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). Además, la Corporación Andina de Fomento donó $200.000 (¢104 millones) para actualizar estudios hechos hace 30 años, cuando empezó la construcción de la vía entre la frontera de Peñas Blancas y la ciudad de Limón, que hoy se conoce como Corredor Noratlántico. El MOPT adjudicó a la empresa Cacisa la realización de tales estudios, que deberán estar terminados antes de octubre del 2007, se conoció la semana pasada en la región.
Justificación. Una vía que permita un tránsito más expedito favorecería el transporte de mercancías. El 80% de la exportación de la zona norte sale por Limón.
Por la ruta San Carlos-Sarapiquí, que no está acondicionada para el paso de carga ancha, cada año transitan 30.000 contenedores con productos como concentrados de naranja y piña, así como raíces y tubérculos y frutas frescas. “Con una carretera nueva tendríamos un tránsito rápido, ágil y además evitaría que los 20.000 contenedores procedentes de Nicaragua que anualmente descargan en Limón ingresen al Valle Central”, dijo Alfredo Aguilar, director ejecutivo de la Agencia para Desarrollo de la Zona Norte.
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