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¿Huecos de oro? Juan J. Sobrado Ch. Tal como lo dice con claridad la ministra de Transportes - y lo estableció la Contraloría en las reglas previas que autorizó -los 22 contratos para remendar la red vial nacional, lo son exclusivamente para reparar huecos y chapear y limpiar alcantarillas, mínimo necesario, no para recarpetear, que es lo más caro, porque sería botar la plata, ya que la red vial se encuentra en estado de desastre y requiere rehabilitación o reconstrucción, lo que cuesta ¢75.000 millones anuales. Por ello, se ha de rebajar en los contratos el valor del recarpeteo, que, junto con lo otro, consumía originalmente de 18.000 a 25.000 millones de colones anuales (80% del presupuesto del Conavi), con posibilidades de subir a 50.000 millones anuales, porque es obvio que rellenar huecos y chapear cuesta muchísimo menos. Para que la Contraloría los refrende, han de expresar nítidamente, según los precios unitarios cotizados, la cantidad de metros y lo que se pagará por la mezcla y colocación correspondiente. Ello, a su vez, ha de pasar por un control cruzado, nítido y efectivo, porque el Conavi anda muy mal y, en palabras de la Contraloría, "con una disminuida capacidad para administrar, ordenar y lograr un uso eficiente de los escasos recursos que se le han entregado".
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