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Vuelo LR660 de TACA Seguimos estándares orientados al servicio y a la seguridad de los pasajerosClaudia Arenas Directora de Comunicaciones de TACA Con suma preocupación leímos los comentarios del señor Oskar Sarasky ( Foro, 10/4/06) acerca de su experiencia en el vuelo LR660 de TACA a Nueva York. Se han tomado en consideración para evaluar el caso y asegurar que esas situaciones no se den, pero también para asegurar que los pasajeros no tengan percepciones contrarias a los estándares de servicio y seguridad que la aerolínea siempre se ha preocupado por ofrecer. Todos nuestros procedimientos y filosofía de servicio buscan garantizar a los pasajeros un viaje cómodo y seguro, con el mejor servicio y calor humano. Si en ocasiones se percibe que no lo hacemos así, podemos garantizar que el trabajo diario del personal tiene siempre esa orientación: excelencia en el servicio y velar por la seguridad de los pasajeros. A continuación, y para clarificar mejor los temas tratados en su nota, detallo algunos procedimientos de seguridad y servicio de TACA: k Toda aerolínea cuyo vuelo tenga como destino final Estados Unidos debe seguir los procedimientos establecidos por las Enmiendas de Seguridad. Antes del abordaje se incluye revisión del pasajero al azar en forma física y revisión de sus pertenencias en el equipaje de mano. k Cada pasajero puede llevar consigo un máximo de 5 litros de licor a bordo. Esta medida está catalogada en la reglamentación IATA de mercancías peligrosas y su objetivo es garantizar la seguridad de todos los pasajeros durante el vuelo. k Por procedimiento de seguridad, la revisión física del pasajero se hace con un detector denominado garret y se realiza con el pasajero de pie, desplazando el instrumento entre sus piernas, al frente, atrás y a los lados de su cuerpo. La revisión de sus zapatos se hace manual y con el pasajeros sentado. k El determinar la calidad moral de los pasajeros no es competencia de ninguna aerolínea; por lo tanto, aun cuando en TACA estamos comprometidos con los más altos valores morales y sociales, no nos compete juzgar las acciones de los pasajeros. Sin embargo, podemos garantizar que tanto el personal de tierra como las tripulaciones continuamente realizan esfuerzos para que los buenos valo-res prevalezcan y disminuyan las situaciones que vayan en detrimento de la persona. k Procedimientos como el uso del cinturón de seguridad durante el despegue y el aterrizaje de una aeronave son exigidos por las leyes de aeronáutica civil. Sin embargo, en caso de que algún pasajero no quiera acatar las medidas de seguridad, el tripulante se cerciora, con testigos, de haber dado la indicación para que, en caso de una eventualidad, sea el pasajero quien responda por su propia seguridad. Igual, no se permite el uso de ningún artefacto electrónico ni celulares en el momento del despegue y hasta que el avión alcance una altitud adecuada, ni en el momento del aterrizaje y hasta que la aeronave entre en contacto con el puente de abordaje. Agradecemos la oportunidad que nos da el señor Sarasky para enfatizar asuntos de interés para la empresa.
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