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Municipios opuestos a crédito para reparar vías Critican que una parte del préstamo se usará para dar más capacitacionesProyecto no señala fuente para financiar contrapartida tica por $28 millones Jairo Villegas S. jvillegas@nacion.com Las municipalidades están opuestas a que el Congreso apruebe un préstamo por $28 millones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para reparar caminos rurales. La Unión Nacional de Gobiernos Locales (UNGL) teme que el Gobierno les quite a los municipios el dinero de la Ley 8114, que les da para que atiendan los 28.500 km de caminos cantonales. Según la Unión, el Gobierno utilizaría ese dinero como contrapartida del préstamo del BID. Pablo Álvarez, presidente de la UNGL, considera que si esto ocurre se centralizará la reparación de vías en el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). "Significaría que todo se maneje desde San José y con altos costos, sería un desastre pues habría burocracia excesiva", dijo. El crédito ya recibió dictamen afirmativo de mayoría en una comisión legislativa y tiene tres componentes: un proyecto de comercio exterior, otro de ciencia y tecnología para la competitividad y la rehabilitación de vías. "Solo nos oponemos a la parte de caminos, porque dejarán a los municipios sin dinero para que hagan los trabajos", añadió. La preocupación de la Unión, que agrupa a 74 de los 81 municipios, radica en que el país tiene que invertir $29 millones (¢14.645 millones) como contrapartida, en un período de cinco años. Cálculo. "Es una cantidad similar a la que reciben los municipios por año de la Ley 8114", dijo Álvarez. El Ministerio de Hacienda le indicó a la Unión que el proyecto de crédito no esclarece la fuente que financiará la contrapartida. "Esta dirección no puede pronunciarse al respecto hasta tanto el proyecto no sea aprobado como ley", dijo en una nota José Luis Araya, director general de Hacienda. María Lorena López, viceministra de Obras Públicas, manifestó que espera que Hacienda les siga dando a las municipalidades el dinero para las vías cantonales. "Hay una política sectorial para favorecer el sector municipal. Esperaría que no les toquen un cinco a los gobiernos locales, pues eso nos afectaría porque ellos tienen que mantener las vías", aseguró. A Pablo Álvarez le molesta que en el préstamo se incluya capacitación para las juntas viales cantonales, encargadas de determinar qué caminos se deben intervenir. "Quieren dar más capacitación sobre capacitación", recalcó.
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