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Proyecto favorecería instalación de marinas Iniciativa simplificaría trámite y reduciría plazos para obtener concesiónMinistro de Turismo solicita a diputados aprobar propuesta de ley Ismael Venegas C. ivenegas@nacion.com Los diputados tramitan un proyecto que procura impulsar la instalación de marinas turísticas mediante la simplificación de procedimientos y la reducción de plazos para obtener la concesión. El plan disminuiría de cinco a tres meses el tiempo que tienen las municipalidades para analizar y conceder la concesión.
También reduce a dos meses improrrogables el plazo disponible para que la Comisión Interinstitucional de Marinas y Atracaderos Turísticos (CIMAT) emita una recomendación de si procede o no la concesión. Ahora, ese plazo puede ampliarse en dos meses. En la propuesta se simplifican los requisitos mínimos de operación de las marinas. Las 17 normas existentes se reducen a tres. "La ley vigente tiene omisiones y complicaciones de plazos que han hecho que las autorizaciones para una marina sean una verdadera tortura", opinó el ministro de Turismo, Carlos Ricardo Benavides.
Hasta ahora, solamente una marina opera en el país: la de Los Sueños, ubicada en playa Herradura de Garabito, con una capacidad para 275 yates. Pendiente. Óscar Villalobos, secretario técnico de CIMAT, informó de que existen 18 solicitudes en trámite para operar marinas. La mayoría se ubicarían en las costas del Pacífico. Si se conceden los permisos, el país contaría con 4.118 espacios para yates. El ministro Carlos Ricardo Benavides destacó otra virtud del proyecto: el aumento de 20 a 35 años en la vigencia del contrato de concesión. Según el jerarca, esa ampliación dará más seguridad jurídica al inversionista. El titular de Turismo aseguró que el plan resalta la protección al ambiente porque, aparte del estudio de impacto ambiental, se requerirá una licencia de viabilidad ambiental otorgada por la Secretaría Técnica Nacional Ambiental (Setena). Roberto Kopper, director de marina Papagayo, dijo estar de acuerdo con la reforma. "Los permisos son de por sí costosos. Estamos a favor de acortar plazos", destacó Kooper. No fue posible obtener el criterio de la Cámara Nacional de Turismo (Canatur). La iniciativa reforma varios artículos de la Ley de concesión y operación de marinas turísticas aprobada en 1997. El proyecto ocupa el octavo lugar en la agenda del plenario. Fue propuesto por el Movimiento Libertario en una agenda multipartidista conformada por 16 proyectos. El plan superó los cuatro días de mociones en el plenario legislativo y solo le resta la discusión de primer debate. Mayi Antillón, jefa de la bancada liberacionista, manifestó que aún no tiene una posición definida sobre el proyecto. "Le pediré a Carlos Ricardo Benavides (ministro de Turismo) que le eche un ojito (al proyecto)", manifestó Antillón. A su vez, la libertaria Evita Arguedas aseguró que su grupo inició negociaciones con los partidos para aprobar el texto por su importancia para el turismo. "El proyecto tiene trámites más cómodos", aseguró Arguedas. Olivier Pérez, responsable del área de turismo en el Partido Acción Ciudadana, comentó que verificará si se produce una liberalización total de los permisos. "No queremos que se afecten el ambiente ni la población", expresó Pérez.
En pocas palabras: Carlos R. Benavides Ministro de Turismo 'Nos conviene esta inversión' ¿Qué importancia tiene para el turismo el proyecto? Enorme importancia. Costa Rica geográficamente tiene una ubicación estratégica y un potencial enorme para la instalación de marinas. A nosotros nos conviene ese tipo de inversión porque genera mucho empleo y trae turistas con una enorme capacidad de compra. Es un buen negocio para el país si hacemos bien las cosas desde la perspectiva ambiental. ¿Qué ha pasado con las marinas? Hay pocas instaladas. Hemos pagado el precio de no conocer el negocio desde el punto de vista técnico. Eso provocó que, inicialmente, las resoluciones de la CIMAT no fueran tan expeditas. Con estas reformas, ¿se subsanan esos problemas? Me parece que esa es la intención. Aspiramos a que haya celeridad en el trámite y a que a un inversionista se le diga sí en un corto plazo, o rotundamente no, y no se le haga esperar durante años para saber si podrá construir una marina. "Queremos abogar por la aprobación del proyecto".
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