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Silbido del tren duplica los límites establecidos Incofer dice que el pito es necesario para advertir a los conductoresSiete vehículos han colisionado con la locomotora en tres meses Mercedes Agüero R. maguero @nacion.com El silbido del tren metropolitano duplica los niveles de ruido permitidos por las normas del Ministerio de Salud. Dicho sonido tiene a algunos vecinos de la línea férrea molestos por el alto volumen y por la frecuencia con que se escucha.
A su vez, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) sostiene que, si no pitan o si bajan el volumen, podría incrementarse la cantidad de accidentes. Pico más alto.Mediciones de sonido hechas por funcionarios de la oficina de Ambiente de la Municipalidad de San José, revelaron que el silbato, en su pico más alto, alcanza los 120 decibeles. El límite de ruido establecido en el Reglamento para el control del ruido y las vibraciones es de 65 decibeles entre 6 a. m. y 6 p. m., y de 45 en la noche y la madrugada. La intensidad del sonido se mide en decibeles o decibelios (dB). La directora de la oficina de Ambiente del Ayuntamiento josefino, Delia Guevara, aclaró que ese reglamento fue hecho para las industrias y no considera sonidos como el silbato del tren. Sin embargo, es la única medida de referencia con la que se cuenta. Guevara explicó que su oficina busca soluciones para plantearlas al Incofer. Asimismo, precisó que la oficina de Ambiente de la Municipalidad es una de las afectadas por el ruido pues se ubica a un costado de la línea férrea. Abuso. En una carta a la página de opinión de este diario, Jorge Arturo Peña, vecino de San José, aseguró que el exceso de ruido daña la salud de todo su vecindario. "El tren debe pitar, pero no abusando", protestó. Otros quejosos prefieren expresar su malestar gritando improperios a los maquinistas, según el testimonios de estos trabajadores. Durante su recorrido, entre la Universidad Latina (en Lourdes de Montes de Oca) y Pavas, el tren metropolitano atraviesa al menos 40 cruces de vía. El maquinista activa el pito unos 50 metros antes de cada intersección para alertar a los conductores, para que la gente se aparte de la vía o para que corran vehículos mal parqueados. La Nación corroboró, el pasado viernes, que muchos conductores cruzan la línea ferroviaria cuando el tren se encuentra ya a escasos metros de distancia. Miguel Carabaguíaz, presidente ejecutivo del Incofer, afirmó que, si los conductores fueran respetuosos e hicieran el alto, los maquinistas podrían utilizar mucho menos el silbato. "Si un día no pitamos y el tren atropella a alguien, entonces nos reclamarán por qué el tren no alertó", dijo el funcionario. El tren metropolitano volvió a operar en octubre del año pasado. Desde entonces siete vehículos han chocado contra sus locomotoras. Carabaguíaz indicó que el Incofer pretende colocar semáforos especiales en los principales cruces, pero el equipo adecuado apenas está en proceso de compra.
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