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EDITORIALEstaciones de pesaje Se construyeron seis estaciones de pesaje de vehículos y en seis años no han servido para nadaSi el sistema vial del país es una enorme vitrina de ineficiencia, falta de planeamiento y de mantenimiento, así como de atentados contra los derechos de los habitantes, en el campo de la seguridad principalmente, y contra el desarrollo del país, resulta evidente que el control del peso de los vehículos de carga liviana y pesada, como aspecto accesorio del principal, sea también una exhibición de fallas de orden técnico y administrativo. El reportaje de ayer de La Nación ilustra este desbarajuste. De acuerdo con la Ley de Tránsito, los vehículos de carga liviana y pesada deben someterse al pesaje en las casetas establecidas con este fin en diversas partes del territorio nacional. Bueno, esto dice la ley, pero muy otro es su cumplimiento, una dicotomía que, desventuradamente, ha sentado plaza en nuestro país. En el caso del pesaje, esta inobservancia alcanza también un elevado nivel de comicidad. En Costa Rica circulan 114.000 vehículos de carga, el 17,5 por ciento de la flota nacional de 650.000 automotores en circulación. De aquellos, 29.300 corresponden a carga pesada (más de 3,5 toneladas). Además, las carreteras soportan también el peso de numerosos furgones que transportan mercadería de Centroamérica, México y EE. UU. Para controlar estos vehículos, el MOPT dispone de dos viejas estaciones de pesaje, con todo tipo de carencias, tantas que los transportistas no las toman en serio. Otra estación fue cerrada por falta de personal. En estas condiciones miserables, los conductores de vehículos pesados "pasan directo", como dice nuestro reportaje, con espíritu deportivo. Como expresó un funcionario público, supervisor del pesaje en Siquirres, "uno les hace señas a los choferes y, si no se quita, le pasan por encima". Según el presidente de la Cámara Nacional de Transportistas de Carga (Canatrac), "los furgones no entran cuando van vacíos y eso es fácil de ver por la velocidad y el estado de las llantas". Curiosamente, una verificación in situ, en Siquirres, de parte de periodistas de La Nación, comprobó que, en una hora, el 7 de febrero pasado, de 86 vehículos de carga que pasaron, solo 29 se sometieron a revisión. Lo dicho por el presidente de Canatrac lo explica: queda, al parecer, al arbitrio de los choferes si cumplen o no. La idea de construir una red de puestos de pesaje nació en 1994 para controlar el 75 por ciento de los vehículos pesados. Se contrató un experto para realizar un diagnóstico, como es de rigor. Se decidió construir tres estaciones dobles y dos simples con equipos digitales. Las obras se llevaron a cabo entre 1998 y 2002 (cuatro años.). Su costo fue de ¢1.768 millones. Sin embargo, nunca se utilizaron y hoy son bienes de difunto. Según un informe de Auditoría del MOPT, la causa de este despilfarro son el mal diseño, las decisiones administrativas incorrectas y la falta de vigilancia, esto es, los aspectos elementales de cualquier trabajo público o privado. Este cuadro se completa con el siguiente dato: de acuerdo con dos informes de la Universidad de Costa Rica, en el 2003 y en el 2005, 37 vagonetas de cinco constructoras encargadas de reparar las carreteras circulaban con sobrepeso. Algunas llevaban hasta nueve toneladas más del peso máximo establecido. En fin, el incumplimiento es total en todos los frentes, reflejo de un Estado comatoso, donde la observancia de las normas legales, el principio de autoridad, el planeamiento, el seguimiento, el control y la evaluación perdieron, hace mucho tiempo, su sentido y su aplicación.
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