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Sala de Redacción Parlamento europeo frena liberalización de servicios portuarios EFE 09:45 AM hora local Estrasburgo (Francia). El Parlamento Europeo (PE) rechazó hoy, por una aplastante mayoría, la propuesta de directiva europea que fijaba las pautas para la liberalización de los servicios portuarios y que había desencadenado una masiva protesta de estibadores a comienzos de esta semana. La normativa fue rechazada por 532 diputados de un total de 677 que participaron en la votación, con sólo 120 votos de respaldo (la mayoría del Partido Popular Europeo, PPE) y 25 abstenciones. La mayoría de los grupos políticos de la Eurocámara votaron a favor de rechazar la directiva, mientras que el PPE, que es el más numeroso, con 264 diputados, votó dividido. Entre los diputados de este grupo que votaron en contra del rechazo de la normativa estuvieron los del PP español. Una moción oral para que no se votara hoy y se procediera a su devolución a la Comisión Europea, dado "el clima de muchas tensiones" que ha rodeado el debate, fue rechazada por holgada mayoría. El comisario de Transportes, Jacques Barrot, dijo que presentará el resultado del debate y de la votación a los demás miembros de la Comisión Europea para sacar "todas las conclusiones". También afirmó que propondrá proseguir el trabajo "con todos los actores concernidos, los Estados miembros, operadores, usuarios y sindicatos, en concertación con el Parlamento para establecer las bases de una política europea de puertos". Posteriormente, en unas declaraciones a un grupo de periodistas, Barrot rechazó adelantar si aconsejará a la Comisión Europea retirar el texto de esta directiva para elaborar una nueva, dado el muy amplio rechazo mostrado hoy por el PE. El comisario también recordó que la autora de esa normativa fue su antecesora como responsable de Transportes en el Ejecutivo de la UE, Loyola de Palacio, y afirmó que no reelaboró el texto heredado porque "era demasiado tarde" para redactar uno nuevo y pensaba que el Parlamento Europeo iba a modificarlo. Por ello, lamentó que los eurodiputados optaran por un rechazó global de la propuesta de directiva inicial sin votar las diversas enmiendas que fueron introducidas y que eliminaban alguno de los apartados más contestados, como la "autoasistencia" (la posibilidad de que las navieras empleen a sus propias tripulaciones, en vez de los estibadores, en la labores de carga y descarga de los barcos). Para el comisario, el texto enmendado era "netamente mejor" que el original, y se desvinculó de la propuesta inicial elaborada por De Palacio, que, dijo, tras el primer rechazo del Parlamento Europeo, en 2003, corrigió la primera versión "insuficientemente". Esta es la segunda vez que el PE rechaza la normativa, ya que en noviembre de 2003 también voto en contra, aunque entonces con un estrecho margen de apenas 20 votos. El presidente del Parlamento Europeo, Josep Borrell, criticó a la Comisión, en una conferencia de prensa, por haber planteado una directiva "recalentada" y consideró que debería haber pensado antes en retirar ese proyecto. El grupo del Partido Socialista Europeo (PSE), uno de los más combativos contra la normativa, se felicitó de que los eurodiputados la hayan "hundido" y la declaró "muerta". En Bruselas, Loyola de Palacio, lamentó que la Eurocámara haya rechazado la propuesta e insistió en la necesidad de acabar con los monopolios que existen en la actualidad. En declaraciones a EFE, De Palacio consideró que las huelgas y presiones que se han registrado en los últimos días en puertos de toda Europa en contra de la propuesta "tienen bastante que ver" con el amplio rechazo obtenido hoy en el Parlamento Europeo. La propuesta rechazada abre a la competencia los servicios de manipulación, amarre y practicaje (acceso) de los buques en los grandes puertos. Uno de los aspectos que provocó mayor contestación fue la inclusión de la denominada autoasistencia, aunque se limitaba su alcance, ya que es rechazada por los trabajadores portuarios que consideran que pone en peligro sus puestos y condiciones de trabajo. También establecía un régimen obligatorio de concesión de autorizaciones a los suministradores de servicios portuarios limitadas temporalmente. Los puertos son el único sector de transportes que no tiene un marco legal europeo, y la mayoría son monopolios. La propuesta rechazada afectaba a los que tienen un volumen de actividad superior a 1,5 millones de toneladas de carga y 200.000 pasajeros anuales, de los que hay 400 en toda la UE. La idea de reglamentar a través de una directiva europea la liberación de los servicios portuarios surgió en 2001. Si la Comisión decide mantener esta normativa tendría que remitirla al Consejo de la UE, donde están representados los Estados miembros, para que siga su tramitación, antes de volver a plantearla al Parlamento Europeo.
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