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País perdió 114 kilómetros de carreteras en dos años Expertos califican como “inversión en vano” dinero gastado en bacheos77% de rutas en Guanacaste presentan serios daños en su interior Jairo Villegas S. jvillegas@nacion.com En los últimos dos años el país perdió 114 kilómetros de carreteras nacionales, según un estudio revelado ayer por el Laboratorio Nacional de Materiales y Medidas Estructurales (Lanamme). German Valverde, ingeniero de Lanamme, comentó que esas vías estaban muy deterioradas en el 2004 cuando hicieron una primera medición, pero que ahora son “intransitables”.
Estas rutas tienen muchos huecos y pedazos de asfalto que impiden una circulación vehicular confortable. La vía que mayor deterioro sufrió fue una de 44 kilómetros que va de la Interamericana sur hacia Puerto Jiménez de Golfito. No obstante, hay rutas en similar condición en las provincias de San José y Guanacaste. En el caso de la vía hacia Puerto Jiménez, hace poco comenzó una reparación. Pero, de acuerdo con el Lanamme, lo que requiere es una reconstrucción. Durante los dos últimos años el Estado invirtió unos $144 millones (¢74.880 millones) para recuperar rutas nacionales en el país. “Todo lo que se hizo fue en vano porque la red vial no mejoró, que era la prioridad. La red vial en lugar de mejorar se deteriora”, recalcó Valverde.
El funcionario consideró que en algunos casos los daños viales obedecen a procesos constructivos no adecuados o, simplemente, a falta de inversión. También señaló que algunas carreteras requieren ser reconstruidas pero solo reciben un mantenimiento superficial y que, por ello, se destruyen con las primeras lluvias. Malas. Lanamme estimó que dos terceras partes de las vías nacionales no se encuentran en condiciones adecuadas. Para llegar a estas conclusiones, se hicieron dos tipos de pruebas. Una de ellas evaluó si las bases de la vías son buenas para soportar el tránsito vehicular. Dicho objetivo solo es cumplido por el 34% de las rutas evaluadas, que en total cubren 3.777 kilómetros. El caso más crítico es la provincia de Guanacaste, donde se determinó que el 77% de las vías (556 kilómetros) tienen malas bases. Allí hay 391 kilómetros en condición muy deteriorada. La otra prueba que se realizó es superficial. Esta determina si la carpeta asfáltica se encuentra en buenas condiciones, aunque su interior esté dañado. El análisis se hizo en 4.026 kilómetros. De ellos, casi el 33% está deteriorado y otro 33% luce en regular condición. Costa Rica tiene 4.500 kilómetros de rutas nacionales pavimentadas y otros 3.000 kilómetros de vías en lastre. Todas estas rutas deben ser atendidas por el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi). El resto de carreteras del país (unos 28.500 kilómetros) son rutas cantonales cuyo mantenimiento le compete a las municipalidades y no fueron revisadas por Lanamme. El undécimo Informe del Estado de la Nación, divulgado el pasado 13 de noviembre, estima que la red de carreteras nacionales perdió más del 50% de su valor a causa del abandono estatal.
Si estuviera en buen estado, la red vial estaría hoy cotizada en $1.903 millones. Pero el grave deterioro en que se encuentra redujo su valor en $1.000 millones. Fallas. Otro aspecto que incide en la calidad de las carreteras es que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) desconoce con exactitud cuántos vehículos en promedio transitan por día. Esto impide que el asfaltado se haga con criterios más técnicos. También se desconocen los espesores de la capa de la red vial. “Urge implementar un sistema de gestión para determinar dónde y cuándo intervenir. Debe ser a largo plazo, a 15 o 20 años”, consideró German Valverde, del Lanamme. Valverde estimó que el país requiere destinar el 2% del producto interno bruto (PIB) anual para mejorar en forma significativa el estado de la infraestructura vial. Esto representa poco más de ¢200.000 millones anuales. Mejora. Pedro Castro, viceministro del MOPT, comentó que para el 2007 la inversión en carreteras será de $140 millones (¢72.800 millones). Castro dijo que las prioridades serán reconstruir la Interamericana norte (podría empezar a fines del 2007) así como la carretera Braulio Carrillo, hacia Limón. El funcionario admitió que la red vial está colapsada pero espera que pronto tenga una nueva condición, con los trabajos de mantenimiento y reconstrucción. El mal estado de las vías provoca que los conductores gasten más combustible por frenar en forma constante, y que los vehículos sufran más daños.
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