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País invertirá $8 millones en aeropuertos internacionales Organización Internacional de Aviación Civil definirá planes de expansiónGobierno fija como prioridad los diseños maestros en Liberia y zona sur del país Vanessa Loaiza N. vloaiza@nacion.com La Dirección General de Aviación Civil invertirá $8 millones (¢4.144 millones) en diseñar un plan integral para el desarrollo de la red aeroportuaria de Costa Rica. Los planes maestros y la definición de las obras prioritarias para mejorar la atención a turistas estará a cargo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). La semana pasada, Bernal Mesén, director de Aviación Civil, depuró el contenido de un convenio de cooperación con la OACI, que entrará en vigencia el próximo año. De acuerdo con Mesén, dentro de las prioridades está el diseño de los planes maestros en el aeropuerto internacional Daniel Oduber, en Liberia, y las previsiones para construir un nuevo aeródromo en la zona sur del país. Este último tendría capacidad para recibir enormes vuelos transoceánicos, provenientes de Europa y Asia. Probablemente se asentará en el valle de Sierpe, a un lado del río Térraba. En el caso de Liberia, la idea es que el plan maestro esté listo en abril o mayo del 2007 con el detalle de puentes de embarque, áreas para pasajeros y servicios de Aduanas y Migración Cinco meses después, la OACI entregaría los documentos relacionados con el aeropuerto del sur. En tercer lugar de importancia, el organismo internacional colaborará en la definición de la infraestructura que se requiere para mejorar los aeródromos locales de Sámara y Tamarindo, en Guanacaste; Palmar (Osa) y La Managua ( Quepos), provincia de Puntarenas. Los ¢4.144 millones para el diseño de estos planes saldrán de los excedentes de la Dirección General de Aviación Civil, que superan los ¢25.000 millones. Ordenar la casa. Según Bernal Mesén, una parte del convenio de cooperación con la OACI servirá para poner en orden a la Dirección de Aviación Civil. El funcionario dijo que es necesario hacer una revisión de la ley marco para que la gestión sea más eficiente y expedita, para atraer la llegada de nuevas aerolíneas y la apertura de más aeródromos. En la actualidad, la certificación que requiere una aerolínea para operar en el país demora de 18 meses a cuatro años, cuando el máximo no debería superar los seis meses. Bernal Mesén consideró necesario invertir más dinero en un sistema de informática, financiero y de facturación para mejorar los cobros a las aerolíneas.
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