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Gobierno toma puerto Moín para asegurar salida de exportaciones Fuerza Pública entró en el muelle a las 10:50 p. m.; no hubo resistenciaConversaciones rotas desde ayer a mediodía entre Gobierno y sindicato Vanessa Loaizay Esteban Oviedo vloaiza@nacion.com La Fuerza Pública tomó anoche a las 10:50 p. m. el control del muelle de Moín, en Limón, para garantizar la pronta salida de las exportaciones, retrasadas por el "tortuguismo" que aplicaban los muelleros desde el lunes pasado. El país corría el riesgo de perder ¢10.000 millones en banano, melón, mango, piña y yuca que no había podido salir del país por culpa de las protestas de un grupo de operarios portuarios. Se trata de miles de toneladas de frutas y tubérculos que ya estaban listas para cosecharse en las fincas o que se habían empacado y refrigerado para salir del país. Solo los productores de melón botaron ayer 2.000 toneladas de fruta que no pudieron exportar a los mercados de Europa y Estados Unidos, lo cual implica una pérdida diaria de ¢355 millones. Para evitar más pérdidas, el ministro de Seguridad, Rogelio Ramos, confirmó anoche que la Fuerza Pública tomó el muelle de Moín con un centenar de policías. "Nosotros lo que garantizamos es que los estibadores de empresas privadas puedan ingresar al muelle a cumplir con su trabajo", dijo. Un reportero de La Nación observó el ingreso policial y confirmó que no hubo resistencia por parte de los muelleros. A las 11:25 p. m., Ramos ratificó que ya habían empezado a ingresar al puerto los 100 furgones que hacían fila para embarcar sus productos en cuatro navíos. La carga la hicieron estibadores de firmas privadas, mientras que la operación de atraque y salida de barcos del puerto y la seguridad del muelle la asumió el Gobierno. La intervención policial fue pedida en un acuerdo aprobado a las 8:30 p. m. por la directiva de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva). Las negociaciones entre el sindicato y el Gobierno se rompieron al mediodía, cuando Jadpeva dijo que no podía aceptar las exigencias planteadas por los empleados. Los operarios de los puertos cumplieron ayer tres días de trabajar a un ritmo lento, lo que provocó que el tiempo de la carga y descarga de un barco se duplique o triplique. Lo normal es que un navío esté solo ocho horas en el puerto. Peticiones. Entre otras cosas, el sindicato pide un ajuste salarial extraordinario para unos 400 operarios de grúas, guardas, mecánicos, montacargas, chequeadores y supervisores que dejarán de laborar horas extra en forma permanente. Jerarcas del Gobierno dijeron que ese grupo tendrá una indemnización de ¢4.000 millones, por lo que no procede un alza adicional. El gremio también exigía que ayer se aprobara la nueva convención colectiva de trabajo, pero el ministro de Trabajo, Fernando Trejos, les indicó que el texto todavía depende del visto bueno de la comisión gubernamental que analiza esos acuerdos laborales. Rándall Quirós, ministro de Transportes, aseguró que el secretario general del sindicato, Ronaldo Blear y tres agremiados más mostraron ayer "una actitud muy intransigente" y no permitieron el diálogo con el Gobierno. La negociación arrancó a las 10 a. m. de este miércoles con los ministros de Trabajo y Transportes, el viceministro de Trabajo, Jeremías Vargas y su homólogo de la Presidencia, Luis Madrigal. Menos de dos horas después la conversación se rompió. Según Quirós, las negociaciones en punto muerto y la presión de las cámaras de productores, preocupadas por las millonarias pérdidas, obligaron al Gobierno a aprobar la intervención policial. Colaboraron Marvin Barquero e Israel Aragón.
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