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Aeropuerto de zona sur se construirá en valle de Sierpe Dimensiones de la pista permitirán aterrizaje de aviones de cuerpo anchoTerminal exigirá millonaria inversión en carreteras, hoteles y telefonía Vanessa Loaiza N. vloaiza@nacion.com El aeropuerto internacional de la zona sur se construirá en un terreno ubicado en el valle de Sierpe, en Osa, Puntarenas. El Consejo Técnico de Aviación Civil (CTAC) descartó otros cuatro posibles sitios en el sur de Puntarenas, al considerar que el área de Sierpe es más plana, está bastante alejada de la cordillera de Talamanca y no presenta un riesgo sísmico importante.
La obra se realizará en lo que ahora son las fincas 8, 9 y 10, ubicadas en una llanura entre los distritos de Sierpe y Palmar. Los terrenos le pertenecen al Instituto de Desarrollo Agrario (IDA); uno de ellos está sembrado de plátanos y otro invadido por la maleza. Eduardo Montero, viceministro de Transportes y presidente del CTAC, manifestó que la entidad ya está negociando la donación o expropiación de los terrenos seleccionados, así como la contratación de estudios técnicos sobre suelos, vientos e impacto ambiental. "La idea es dejarle trabajo adelantado a la próxima administración y que sean ellos los que decidan bajo qué modelo se levanta el aeropuerto; podría ser concesionando la construcción", agregó. El funcionario manifestó que todavía faltan los estudios financieros tendientes a determinar el costo de una terminal aérea internacional. Tampoco precisó cuándo se iniciarían las obras. El pasado 27 de enero, el entonces candidato presidencial liberacionista, Óscar Arias, expresó durante una vista proselitista a Pérez Zeledón que uno de sus compromisos de gobierno será construir dicha terminal internacional. Características. Cuando se construya la terminal, contará con una pista de 3.500 metros de longitud que permitirá el aterrizaje de aviones de cuerpo ancho, como Boeing 747 o Airbus A-340. Si se conservan estas dimensiones, la pista de la zona sur será 500 metros más larga que la superficie de aterrizaje del aeropuerto internacional Juan Santamaría. Además, tendrá 60 metros de ancho (la pista del Santamaría tiene 45 metros) para permitir el futuro aterrizaje del Airbus A-380, actualmente la nave de pasajeros más grande del mundo. Polo turístico. Gustavo González, coordinador general de aeropuertos, aseguró que este proyecto pretende atraer a millares de turistas europeos para que disfruten de la vegetación y la selva virgen que existe en la península de Osa. Carlos Centeno, presidente de la Cámara de Turismo de Osa (Catuosa), consideró que el futuro aeropuerto disparará los desarrollos hoteleros en la zona y se convertirá en una fuente de empleo y en un factor para reducir la inmigración del campo hacia la ciudad. La Cámara ya trabaja en el diseño de un plan para ofrecer sitios de alojamiento pequeños, que conviertan a Osa en una "zona exclusiva". "No queremos los grandes hoteles de 200 habitaciones, queremos ser únicos", aseveró el dirigente Centeno. Trámites. Gustavo González, del CTAC, añadió que el trabajo ahora se aboca a mejorar la infraestructura de la región. En ese objetivo trabaja el Comité Regional Brunca (Corebrunca), el cual identificó que faltan carreteras de acceso a las fincas, colocar más conexiones telefónicas y desarrollar la parte de servicios como hoteles, restaurantes y tours. "Estamos en la mejor disposición de colaborar para que esto se haga, no vamos a tolerar que el próximo Gobierno nos abandone. "Si es necesario, nos tiramos a la calle para que se construya el aeropuerto, advirtió Centeno.
Judesur dará ¢600 millones para hacer estudios técnicos Freddy Parrales C. Corresponsal Golfito. La Junta de Desarrollo Regional de la Zona Sur (Judesur) aportará ¢600 millones para los estudios técnicos del nuevo aeropuerto internacional, que se ubicará en el valle de Sierpe, Osa. Rolando Gamboa Zúñiga, presidente de Judesur, manifestó que dentro del plan de desarrollo de la Junta se contempla destinar ese dinero en el 2006. El dinero se girará a la Dirección General de Aviación Civil, órgano ejecutor de la obra, para que se realicen los análisis de suelos, vientos y otros estudios técnicos que se requieren para la puesta en marcha del aeropuerto internacional. El objetivo, entre otras cosas, es determinar el efecto que podría provocar un área de manglares ubicada cerca de las tres fincas seleccionadas. "Parte del objetivo de escoger estas fincas es porque son equidistantes con respecto a otras localidades de la zona sur, lo que favorece el desarrollo turístico en los alrededores del aeropuerto", agregó Rolando Gamboa. Luis Centeno, presidente de la Cámara de Turismo de Osa (Catuosa), se manifestó muy satisfecho con la selección de los terrenos en Sierpe para la construcción de la terminal aérea. Según indicó, se trata de un área "muy céntrica" dentro de la zona sur, que también le permitiría a aerolíneas locales realizar vuelos diarios a otras regiones del sur o a Panamá. "Si bien es cierto que hay un manglar en las fincas donde se piensa construir el aeropuerto internacional, este no afectaría en nada pues se encuentra muy lejos del lugar donde se construirá la pista", afirmó Centeno.
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