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Ahorro sin inversión

Un conocido microempresario (carpintero) criticó el ahorro sin inversión hace dos mil años. Según San Mateo (25, 14-30) dijo a sus discípulos: Un hombre que tenía dinero se lo encargó a tres siervos. Al volver, encontró que dos habían hecho inversiones y le entregaron el doble, por lo cual les dio más. Pero el tercero hizo un hoyo en la tierra, escondió el dinero y se lo devolvió intacto, por lo cual lo corrió.

Antropología del PRI

Alguna vez, el dictador Porfirio Díaz (1830-1915) le hizo a Francisco Bulnes una descripción de los mexicanos integrados a su sistema: "Los mexicanos están contentos con comer desordenadamente antojitos, levantarse tarde, ser empleados públicos con padrinos de influencia, asistir a su trabajo sin puntualidad, enfermarse con frecuencia y obtener licencias con goce de sueldo, no faltar a las corridas de toros, divertirse sin cesar, tener la decoración de las instituciones mejor que las instituciones sin decoración, casarse muy jóvenes y tener hijos a pasto, gastar más de lo que ganan y endrogarse con los usureros para hacer posadas y fiestas onomásticas

Costos electorales

En agosto de 1995, el presidente del PAN atribuyó el triunfo panista en Mexicali a "una red de 6.100 ciudadanos voluntarios que tocaron todas las puertas de todas las casas del municipio" cuatro veces a lo largo de tres meses. Estimó un costo de N$ 10 millones para la promoción, si hubiera habido que pagarla (Reforma 10 Vlll 95).

Franquicias del PRI

México.- Cuando Robert Townsend estuvo a cargo de Avis, la arrendadora de automóviles número dos del mundo, descubrió que el centralismo de la administración era muy poco práctico. Que la empresa no necesitaba que los automóviles, el personal, el mobiliario y los contratos con los clientes fueran suyos. Que podía transformar la estructura piramidal de sucursales en una federación de franquicias, que le pagaran regalías y cumplieran una serie de normas, a cambio de beneficiarse con el nombre, la propaganda y los descuentos negociados con las armadoras de automóviles: los únicos elementos que valía la pena centralizar.

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