23 septiembre, 2013

La viceministra de Obras Públicas y Transportes, Silvia Bolaños, dijo en entrevista con adn 90.7 FM este lunes que dos días es poco para evaluar el impacto de las medidas para disminuir las presas, pero se han hecho algunas variaciones desde el jueves pasado en que entraron a regir.

La entrada a San José por avenida 9 lucía este jueves a las 6:30 a. m. con filas considerables.
La entrada a San José por avenida 9 lucía este jueves a las 6:30 a. m. con filas considerables.

Admitió que hay horas como a las 7 a. m. donde las vías se saturan más, por lo que recomienda a los conductores salir antes. "Esperemos que la propuesta para los empleados públicos de trabajar cuatro días y descansar tres permita que los lunes y viernes sean más despejados". Afirmó que se dio un plazo de dos semanas, para ver si los trabajadores se acogen a ese horario.

Actualmente se realizan sobrevuelos de vías y monitoreos desde el centro de control se semáforos para determinar ajustes como cambios de vías o contravías en ciertos momentos, para tomar decisiones oportunas cuando hay más presas.

Sobre las rutas de buses intersectoriales, dice que hay tres del plan piloto que esperan tener en funcionamiento la primer semana de octubre. La idea es hacer atractivo el transporte público para que así los trabajadores dejen el carro en la casa aunque sea algunos días de la semana.

Las intersectoriales buscan comunicar desde Desamparados hasta Escazú. Ya se hicieron mediciones que según Bolaños, reflejan buenos tiempos de recorrido en la ruta entre Desamparados y Moravia que tiene 12.5 kilómetros y y pasa por San Antonio de Desamparados, Curridabat, la Universidad Latina, la UCR, Guadalupe, Plaza Lincoln y el parque de Moravia. en hora pico duró 50 minutos.

 El proyecto para establecer rutas intersectoriales, que faciliten el transporte público sin cruzar el centro capitalino, surgió desde el 2007, pero problemas legales y técnicos impidieron su despegue. | ARCHIVO.
El proyecto para establecer rutas intersectoriales, que faciliten el transporte público sin cruzar el centro capitalino, surgió desde el 2007, pero problemas legales y técnicos impidieron su despegue. | ARCHIVO.

Mediante un decreto se girará la instrucción y cuanto antes el Consejo de Transporte Público otorgará los permisos.

"No son para un empresario, sino para varios prestatarios, para que entre ellos se pongan de acuerdo en convenios de operación", agregó Bolaños.

Sostuvo que se busca que esas rutas de buses queden articuladas con terminales del tren en San Pedro y Pavas.