Pedro Castro, ministro de Obras Públicas y Transportes

Por: Vanessa Loaiza N. 11 abril, 2013

¿Lo correcto no era que la obra de conservación vial se hiciera con los estándares de la concesión?

Así es (...). Nos pusimos a revisar cuáles eran los alcances y nos dimos cuenta de que el proyecto del Conavi era diferente. Inclusive, el tema de los drenajes no cumplía lo que originalmente la concesión pretendió.

”En el momento en que teníamos prácticamente refrendado el contrato (con OAS), nos dábamos cuenta de que el proyecto (del Conavi) no iba a cumplir con lo mismo”.

¿Entonces, las obras no se las pueden rebajar a la concesionaria?

Ellos (OAS) van a tener que complementar las obras.

”Cuando la Contraloría pregunta y se hace una revisión con Conavi de qué se está haciendo y qué no, sí queda claro qué es lo que se le excluye a OAS.

”Digamos que esas obras complementarias sí están contempladas dentro del precio”.

¿Y los taludes?

Así es. H. Solís no hizo muros de retención, lo cual siempre estuvo incluido dentro de las obras de OAS.

”La estructura de pavimento no es completa, lo que se hizo no se cobra, pero OAS sí tendrá un complemento por lo que tenga que agregar y las ampliaciones también”.

¿Y esto no se discutió con el Conavi?

No, porque ya estaba prácticamente resuelta la concesión.

¿Y usted no estaba?

No. Esto se definió en el 2011, cuando yo no estaba.