Apenas doce días duró el asfalto recién puesto en la losa del puente sobre el río Sucio, en la carretera Braulio Carrillo.
Los trabajos para colocar una lona impermeabilizante que proteja la estructura de la humedad, así como una nueva capa de asfalto, concluyeron el 28 de diciembre.
Sin embargo, este fin de semana los usuarios de la vía a Guápiles se sorprendieron por el desmoronamiento de los materiales, que se iban adheridos a las ruedas de los vehículos.
Carlos Jiménez, ingeniero del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), explicó que contrataron un laboratorio para determinar las causas del desprendimiento prematuro, tanto del asfalto como del impermeabilizante.
“No tenemos la causa aún, eso está por averiguarse. Presumimos que es un problema de humedad”, estimó el funcionario.
El arreglo del puente de 187 metros de largo fue contratado a la Constructora Hernán Solís.
Esta firma tendrá que asumir ahora los costos de la reparación, que ronda los ¢250 millones, según lo estipula el contrato.
Al puente también se le reforzó la base central para protegerla de las piedras que golpean cuando el río crece. La inversión total fue de ¢427 millones, financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Carlos Acosta, director del Conavi, aseguró que anoche mismo comenzarían con el levantamiento del asfalto dañado para someterlo a estudios.
Por esa razón, habrá cierres parciales en la carretera durante este martes para limpiar el puente.
Muy usado. Rolando Castillo, ingeniero estructural del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), manifestó que este tipo de material impermeabilizante es muy utilizado y es una buena opción.
El especialista explicó que se usa para evitar que la humedad entre por las grietas de la losa del puente hasta las partes de acero de la estructura y la corroa.
Castillo recordó que ese tipo de material se utilizó en las mejoras realizadas en los puentes sobre el río Aranjuez y Abangares, en la carretera Interamericana Norte. Ahí no hubo ninguna falla.
La colocación de la membrana se hace en caliente y para ello se usa una especie de soplete que genera una mejor adherencia.