El BID dice que Moín está bien posicionado para un puerto de transbordo. ¿Se puede hacer en las actuales instalaciones?
En este momento, Japdeva se soporta técnicamente en un plan maestro. Ese plan maestro proyecta un crecimiento de infraestructura donde está contemplada como una de sus fases el transbordo. Por esa razón, nosotros (el Gobierno de Costa Rica), ante un proyecto de iniciativa privada que se llama Amega, lo declaró de interés público.
El transbordo sería por concesión. ¿Por qué el Estado no podría hacerlo?
Porque en este momento, si lo hace, tendría que operarlo bajo el esquema actual (Japdeva) y los costos de operación fijos muy altos, de un 80% de la tarifa. No tendría los recursos para hacer la inversión, ni tendría después los recursos para operarlo.
Un puesto de transbordo en el país competiría con Panamá.
Panamá es el número uno en transbordo, el 90% de su infraestructura portuaria (en el Caribe y el Pacífico) se dedica a transbordo y ha desarrollado un tarifa altamente competitiva. En Costa Rica el transbordo no llega ni al 10%.
¿Pero sigue siendo negocio?
Ya le dimos la tarea de hacer los estudios a una empresa de iniciativa privada, en este caso Amega. Los estudios deben estar en un año.