Pasar la revisión técnica vehicular con una motocicleta podría ser más complicado desde esta semana cuando la empresa Riteve implementó nuevos parámetros de control sobre emisiones contaminantes.
Los cambios resulta de nuevas directrices del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) que modificaron los valores límite de emisiones de hidrocarburos y de monóxido de carbono (CO) para esos vehículos.
Antes, los inspectores de Riteve diferenciaban entre motocicletas con motores de dos tiempos y cuatro tiempos. Ahora solo se basarán en el año de ingreso al país, tal y como ha sido con los otros vehículos, precisó la entidad en un comunicado, explicó Jennifer Hidalgo, jefe de Comunicación de la empresa.
Según Riteve, en otras naciones se prohibió el ingreso de motos con motor de dos tiempos por su alto nivel de emisiones contaminantes. Aunque en Costa Rica no se previó la restricción, se solicitó el ajuste en cuanto al año de ingreso para elevar el control.
En la revisión técnica, a los automóviles se les permite en emisiones de hidrocarburos (HC) hasta 100 partes por millón (ppm) en su control más estricto. De ahora en adelante, a las motocicletas el límite quedará en 2000 ppm para todas, en vez de 2.800 ppm como era antes.
En el caso de monóxido de carbono (CO) en límite para motocicletas ahora será de 3% (antes era 4,5%).
A partir de enero de 2018 también será obligatorio que las motocicletas tengan un sistema para la recirculación de gases del cárter del motor a la admisión. Además, deberán estar equipadas con catalizador.
En el primer trimestre del 2017, de las 34.000 motocicletas revisadas, 33% perdió la prueba (11.200) principalmente por emisión de gases, según estadísticas de Riteve.
DEL ARCHIVO: Tres de cada 10 motos que acudieron a revisión no pasan prueba
Control a mezcla de aire y combustible
Estos cambios se suman a la medición del factor lambda que ya se aplica a vehículos de gasolina. Reprobar este control será un defecto grave a partir de enero próximo.
El factor lambda es la relación entre la cantidad de aire disponible para la combustión en el cilindro del motor y la cantidad teóricamente ideal de gasolina en ese cilindro. Dicho factor guarda directa relación con la cantidad de gases emitidos a la atmósfera y por eso se somete a control.
Desde esta semana, Cosevi introdujo cambios en el Manual de Revisión Técnica Vehicular entre los cuales está la medición del factor lambda. El procedimiento diagnostica cualquier problema en el proceso de combustión de los vehículos que pudiera causar consumos de combustible mayores y, con ello, más emisión de gases.
Los cambios, según Riteve, también ampliarían la detección de intentos de fraude en esta prueba.
Según la empresa, un intento de fraude común en la revisión es modificar el combustible con aditivos, con el fin de aumentar el ingreso de oxígeno a la cámara de combustión, para así disminur la inyección del carburante y disminuir la emisión de gases.
Con este truco, los vehículos no pueden circular bien pues tienden a apagarse y el motor tiene un mínimo de potencia, explica la entidad. Con la medición del factor lambda se podrá controlar esto.
Todo vehículo de gasolina con ingreso al país después 23 de octubre del 2012, debe contar con una sonda lambda. Este sensor mide la concentración del oxígeno en los gases antes de pasar por las transformaciones químicas que ocurren en el catalizador del motor.
Vehículos sin este sensor se rechazarán para realizar la medición. Además, si se detecta una alteración en el factor lambda esto ya no se catalogará como falta leve: a partir de enero será falta grave.